深圳港惠國(guó)際物流有限公司主營(yíng)：香港物流,香港專(zhuān)線,中港運(yùn)輸,國(guó)內(nèi)物流
快遞公司跨界做大件貨物

“大包裹”的競(jìng)技場(chǎng)又將迎來(lái)一位重量級(jí)玩家——韻達(dá)快運(yùn)。發(fā)招聘廣攬人才，全國(guó)范圍啟動(dòng)招商加盟，組織體系相繼曝光…種種跡象都在指向一個(gè)事實(shí)：低調(diào)籌備了一年之久的韻達(dá)快運(yùn)，馬上就要啟動(dòng)了。

自?xún)赡昵皟?yōu)速快遞正式提出以“大包裹”為轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略以來(lái)，越來(lái)越多的快遞企業(yè)將接下來(lái)的業(yè)務(wù)拓展聚焦到這一領(lǐng)域。已經(jīng)上市的6家快遞巨頭，都已經(jīng)對(duì)快運(yùn)和重貨市場(chǎng)有所布局。

在這種情況下，韻達(dá)快運(yùn)的起網(wǎng)，會(huì)對(duì)現(xiàn)有的格局形成沖擊嗎？

早在2016年底韻達(dá)提出的“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略中，就包含了快運(yùn)板塊的規(guī)劃。韻達(dá)表示，將以快遞業(yè)務(wù)為“核心”，以開(kāi)發(fā)快遞周邊產(chǎn)品，發(fā)展新業(yè)態(tài)、新模式為“兩翼”，以“互聯(lián)網(wǎng)+物流為內(nèi)涵”的生態(tài)圈，布局韻達(dá)快遞、韻達(dá)快運(yùn)、韻達(dá)國(guó)際、韻達(dá)云倉(cāng)、韻達(dá)科技等五大業(yè)務(wù)板塊，并開(kāi)拓了智能快遞柜、倉(cāng)配一體化、國(guó)際業(yè)務(wù)等延伸服務(wù)。

打鐵還需自身硬。對(duì)于韻達(dá)來(lái)講，快運(yùn)業(yè)務(wù)正式運(yùn)行后，也將面臨“三網(wǎng)并行”的局面，如何統(tǒng)籌和處理好快遞網(wǎng)、同城網(wǎng)、快運(yùn)網(wǎng)三者之間的關(guān)系，將是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

大件物流質(zhì)為重，價(jià)為次

大件物流競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵在于服務(wù)質(zhì)量，價(jià)格為次要因素。

大件物流存在形狀不一、不易標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸易損壞、配送上樓難等諸多痛點(diǎn)，部分大件物流（例如家電、建材等）甚至需要提供末端專(zhuān)業(yè)化安轉(zhuǎn)服務(wù)。這也是國(guó)內(nèi)快遞小件發(fā)展成熟而大件物流還處于發(fā)展初期的緣故。

因此我們認(rèn)為大件物流競(jìng)爭(zhēng)核心點(diǎn)在于服務(wù)質(zhì)量的把控，由于大件物流運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)值量較高，一旦流通過(guò)程中出現(xiàn)損壞，其造成的損失是明顯高于快遞小件的。

因此保持全流通過(guò)程高服務(wù)水平（尤其是末端的攬收）是決勝大件物流的關(guān)鍵點(diǎn)。

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