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二手集裝箱不再是被遺棄的物品：

集裝箱的與日俱增，是應(yīng)該歡喜呢還是應(yīng)該苦惱呢？我為什么會這么說？集裝箱越來越受到人們的歡迎，成為我們的得力助手，成為我們生活的一部分，我們該為這種狀況高興嗎？由于集裝箱的增多，特種集裝箱規(guī)格從而也造成了更多的被廢棄的集裝箱，這些二手集裝箱成了污染環(huán)境的一部分，我們是不是應(yīng)該為這種狀況感到悲哀呢？

其實，在這些被遺棄的集裝箱中，有很大一部分還是能夠重新利用的，只要我們對其進(jìn)行改造，他們還是一個合格的集裝箱，我們不應(yīng)該隨隨便便就放棄一件物品，每一個物品都是有其價值，只是我們沒有發(fā)現(xiàn)，我們應(yīng)該去發(fā)現(xiàn)每一件物品的價值，讓其實現(xiàn)從而讓我們自身的價值得到提高。

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集裝箱這項貌似普通的發(fā)明，到底是如何影響整個產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)而推動全球化進(jìn)程的呢？

二、直接的影響

現(xiàn)在我們知道，集裝箱是現(xiàn)代物流的先進(jìn)工具，它加速了貨物在全球范圍內(nèi)的周轉(zhuǎn)，也加快了全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

集裝箱與全球經(jīng)濟(jì)一體化的相互作用，以速度和規(guī)模提升了物流的效率，提升了國際貿(mào)易乃至世界經(jīng)濟(jì)運行的效率，進(jìn)而改變了人類的生活，讓地球上的每個人都分享到了集裝箱帶給我們的好處。

就在六十年前，全球供應(yīng)鏈?zhǔn)侨魏我粋€人都還想象不到的。

在集裝箱運輸興起之前，碼頭是貨物運輸重要地方，一群群工人背著貨物跳上甲板，在輪船底倉堆放各式各樣的貨物，把這些東西裝上船是碼頭裝卸工的活兒——貨物的處理繁雜、困難，成本高昂。

要降低貨物處理成本，解決方法很明顯：為什么不把貨物裝進(jìn)大箱子里，統(tǒng)一裝卸和搬運？

于是當(dāng)初的集裝箱出現(xiàn)了——但與設(shè)想相反，剛開始集裝箱化幾乎沒有帶來任何成本節(jié)約。

當(dāng)時知識淵博的專家也沒能正確地判斷出集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)程。

而隨著輪船公司、碼頭工會、卡車運輸公司、港口管理、大型工業(yè)企業(yè)等通過幾十年的推動調(diào)整，尤其是建立并有效實施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后，集裝箱技術(shù)的發(fā)展對運輸行業(yè)以及世界經(jīng)濟(jì)的影響之大，超出了甚至當(dāng)時所有的熱心支持者。

集裝箱對物流的改善首先體現(xiàn)在了降低的庫存水平上：更高效、更可靠的運輸使得企業(yè)可以不再要求待用的貨物提前幾周或幾個月運抵，大大縮短這些貨物成為庫存的時間，從而大量地節(jié)約壓在這些庫存上無法流動的資金。

在過去，高昂的運輸成本起到了貿(mào)易壁壘的作用，其效果非常類似于很高的進(jìn)口關(guān)稅，保護(hù)了本國的生產(chǎn)工人，使他們不會因外國的競爭而失去工作，但這卻把更高的物價強加到了消費者頭上。

集裝箱運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效果以特有的方式?jīng)Q定了這些全球供應(yīng)鏈。

距離重要，但不是非常重要。

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集裝箱這項貌似普通的發(fā)明，到底是如何影響整個產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)而推動全球化進(jìn)程的呢？

三、間接的推動

集裝箱不僅是在物流和運輸行業(yè)對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，它所代表的標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、組裝化等先進(jìn)的工業(yè)化生產(chǎn)方式正在延伸到其他行業(yè)，對非物流領(lǐng)域的行業(yè)產(chǎn)生了不同程度的影響，這種延伸趨勢正引起人們越來越多的關(guān)注和積極實踐，比如模塊化建筑。

一件實用的東西，它的價值不在于它是什么，而在于它被怎樣使用。

一個具有生命力的技術(shù)在全球范圍內(nèi)的運用如何成為現(xiàn)實，這需要更多的全球合作，包括政府間、企業(yè)間和非政府組織間廣泛而深入的合作。

1、運輸技術(shù)的一項重大變革

運輸技術(shù)的變革所產(chǎn)生的影響，是一個古老的主題。

發(fā)明于18世紀(jì)70年代并在1807年開始普遍使用的汽輪，鞏固了紐約作為一個港口的突出地位，而作為一項規(guī)模的工程，伊利運河產(chǎn)生了甚至更為巨大的影響。

19世紀(jì)，由于科技的變革以及航海技術(shù)的改進(jìn)，海運費用的大幅下降推動了世界貿(mào)易的巨大增長，也促使歐洲更加急切地想要建立新的殖民地。

集裝箱運輸對促進(jìn)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了同樣巨大的作用。

而且就像汽輪、鐵路和飛機的情況一樣，政府的干預(yù)對集裝箱的發(fā)展也是既有促進(jìn)又有阻礙。

2、從關(guān)注基本生產(chǎn)要素到聚焦創(chuàng)新

只有隨著時間的推移，當(dāng)集裝箱運輸發(fā)展成了一個全新的海陸貨運系統(tǒng)之后，它才開始對貿(mào)易模式以及企業(yè)選址產(chǎn)生影響。

在企業(yè)學(xué)會利用集裝箱所創(chuàng)造的這些機會之前，集裝箱并沒有改變世界。

一旦世界開始改變，它就改變得非常迅速：采用集裝箱的組織越多，成本下降得就越大，集裝箱運輸也就變得越便宜、越普遍。

對那些期望理解經(jīng)濟(jì)為什么會增長和繁榮的人來說，資本、勞動力和土地等基本的生產(chǎn)要素已經(jīng)沒有那么大的吸引力了。

如今人們要問的關(guān)鍵問題已不再是一個經(jīng)濟(jì)體能夠積聚多少資本和勞動力，而是創(chuàng)新怎樣才能幫助我們更加高效地利用那些資源，以創(chuàng)造出更多的商品和服務(wù)。