重慶到鄂州物流公司15922540392邱023-64411930物流貨運(yùn)專線直達(dá)價(jià)格不同 為什么有的時(shí)候到物流運(yùn)輸，同樣一個(gè)貨物物流公司和快遞公司的差別會如此之大呢？快遞公司都是快遞員用電動車、摩托車等進(jìn)行收貨發(fā)貨的，而物流公司都是整車貨物的運(yùn)送，多有拼箱運(yùn)輸、但是也是大型貨物我相信如果只是為了幾十塊錢的貨物，專門一輛車去送貨的話，物流公司會虧死，而費(fèi)用肯定也會奇高.

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作為一個(gè)老牌物流運(yùn)營企業(yè)，在環(huán)境變化比較大的情況下，如何實(shí)現(xiàn)自我轉(zhuǎn)型，并用數(shù)字化可持續(xù)發(fā)展的理念來提升合同物流？

主要分為四大部分：

部分從物流一體化到供應(yīng)鏈一體化的轉(zhuǎn)變；第二部分介紹寶供數(shù)字化控制塔；第三，介紹可持續(xù)發(fā)展的綠色物流；分享了一個(gè)供應(yīng)鏈

首先，在倉儲方面，我們看到一個(gè)奇怪的現(xiàn)象——快銷品開始用前置倉，我們退回到十多年前，快消品進(jìn)入中國的時(shí)候，基本中國每個(gè)省都有一個(gè)倉，但在十年前基本上各省的倉庫都撤了，然后形成了很多大倉。相比之前很多快消品布倉為了拓展鋪貨率、分銷率，現(xiàn)在則是為了更貼近終端銷售。我們需要根據(jù)客戶的需求，提供這樣的服務(wù)。

其次，倉儲不再僅僅只是一個(gè)倉庫，我們還會去做到一些分揀的服務(wù)、包裝的服務(wù)、配送服務(wù)。我們看到很多的客戶在城市里面的重疊率非常的高，我們能夠做一些優(yōu)化，我們能夠通過資源整合、“統(tǒng)倉共配”之后，節(jié)省百分之十幾、二十的成本。

由此，我們重新和甲方、客戶一起去溝通，探討客戶和經(jīng)銷商之間倉庫的協(xié)調(diào)，探討客戶的經(jīng)銷商從供應(yīng)鏈金融，從商品分銷，從多方位的服務(wù)共同來搭建一個(gè)統(tǒng)倉，進(jìn)行共配，走向共同的目標(biāo)，提效減成本。

在數(shù)字化方面，我們同時(shí)做一些BI，幫助客戶去做我們需求預(yù)測、庫存設(shè)置決策、供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)，借此做好供應(yīng)鏈上下游的協(xié)調(diào)。只要幫助鏈主去協(xié)調(diào)好他的上和下，我們能夠?qū)崿F(xiàn)真正的成本節(jié)約，也能幫助客戶提升時(shí)效性、降低成本，提升客戶的滿意度。

更重要的是我覺得作為一個(gè)合同物流企業(yè)，作為一個(gè)三方物流企業(yè)，幫助客戶提高銷售量，這是我們的天職。