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鋼板牌號(hào)介紹

鋼板牌號(hào)采用阿拉伯?dāng)?shù)字和標(biāo)準(zhǔn)的化學(xué)元素符號(hào)表示。 用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示平均含碳量(以萬分之幾計(jì))，放在牌號(hào)頭部。

合金元素含量表示方法為：平均含量小于1.50%時(shí)，牌號(hào)中僅標(biāo)明元素，一般不標(biāo)明含量； 平均合金含量為1.50%～2.49%、2.50%～3.49%、3.50%～4.49%、4.50%～5.49%、……時(shí)，在合金元素后相應(yīng)寫成2、3、4、5……。 例如：碳、鉻、錳、硅的平均含量分別為0.30%、0.95%、0.85%、1.05%的合金結(jié)構(gòu)鋼，當(dāng)S、P含量分別≤0.035%時(shí)，其牌號(hào)表示為“30CrMnSi”。

合金結(jié)構(gòu)鋼(S、P含量分別≤0.025%)，在牌號(hào)尾部加符號(hào)“A”表示。例如：“30CrMnSiA”。 合金結(jié)構(gòu)鋼(S≤0.015%、P≤0.025%)，在牌號(hào)尾部加符號(hào)“E”，例如：“30CrM nSiE”。

專用鋼板牌號(hào)尚應(yīng)在牌號(hào)頭部(或尾部)加表1中規(guī)定代表產(chǎn)品用途的符號(hào)。例如，鉚螺專用的30CrMnSi鋼，鋼號(hào)表示為ML30CrMnSi。

合金彈簧鋼牌號(hào)的表示方法與鋼板相同。 例如：碳、硅、錳的平均含量分別為0.60%、1.75%、0.75%的彈簧鋼，其牌號(hào)表示為“60Si2Mn”。彈簧鋼，在牌號(hào)尾部加符號(hào)“A”，其牌號(hào)表示為“60Si2MnA”。

鋼板的分類介紹和使用范圍

鋼板是一種工業(yè)建材，根據(jù)材質(zhì)的不同用于各個(gè)行業(yè)，按表面處理方式可分為非涂漆產(chǎn)品和涂漆產(chǎn)品兩大類。使用的行業(yè)有飛機(jī)結(jié)構(gòu)、鉚釘、導(dǎo)丨彈構(gòu)件、卡車輪轂、包裝及絕熱鋁箔，熱交換器、隔框、翼肋、翼梁等。

由于每年因?yàn)樯P而造成的損失是不計(jì)其數(shù)的，因此的話除銹是關(guān)鍵，可以為企業(yè)進(jìn)行減緩損失，降低企業(yè)成本，追求更大的利潤(rùn)。

鋼板的沖壓性能

鋼板經(jīng)過兩次的冷拉后鋼材的塑性變形程度也逐漸達(dá)到其自身的強(qiáng)度，通過冷拉可以提高鋼材本身的剛性強(qiáng)度，在節(jié)省材料的情況下具有更高的強(qiáng)度，其硬度變大，所以現(xiàn)在很多領(lǐng)域都在應(yīng)用鋼板，不過據(jù)說在鐵路建設(shè)種是不可以應(yīng)用鋼板的，這使為什么呢?

鋼板是在鋼板的種類中延伸出來的，所以在很多方面肯定會(huì)有欠缺，鐵路建設(shè)的歷史已久，鋼板之所以在鐵路建設(shè)中應(yīng)用存在較大的差距，是在制作和裝車使用上存在很多的實(shí)際問題，主要集中在成品的內(nèi)應(yīng)力較大方面。這是由加工環(huán)節(jié)中的工藝流程導(dǎo)致的，每個(gè)環(huán)節(jié)的工藝處理都可能造成內(nèi)應(yīng)力的增加，而且鋼板本身是屬于機(jī)械變形產(chǎn)物的范疇，因此整體上的內(nèi)應(yīng)力勢(shì)必會(huì)增加，及時(shí)通過后期的處理也不能從根本上矯正消除內(nèi)應(yīng)力，效果不明顯。另外在裝車之前還必須進(jìn)行另外的處理工序，又會(huì)造成很大的變形，這是由鋼板的沖壓性能導(dǎo)致的，然而在鐵路建設(shè)中對(duì)鋼材性能的要求是十分嚴(yán)格的，不管是在加工、使用、變形等方面都必須滿足很高的要求，這些成為鋼板在實(shí)際應(yīng)用中的缺陷。

看來鋼板在后市的發(fā)展種還是需要不斷的提升自身性能方面，鋼板廠家也要不斷的進(jìn)行創(chuàng)新，使得鋼板能更大程度上的服務(wù)于社會(huì)建設(shè)。