公司以大型工程機(jī)械礦山裝備、耐磨強(qiáng)化修復(fù)再制造為核心技術(shù)，創(chuàng)立的產(chǎn)學(xué)研一體化的高新技術(shù)企業(yè)，擁有多位教授博士碩士組成的科研團(tuán)隊(duì)，省部級(jí)獎(jiǎng)多項(xiàng)，為國(guó)家礦山與工程機(jī)械綠色再制造作出了巨大

耐磨設(shè)備技術(shù)公司是以耐磨新技術(shù)為依托，以等離子表面冶金技術(shù)和等離子表面改性技術(shù)為核心技術(shù)而成立的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的股份制高新技術(shù)企業(yè)。

的貢獻(xiàn)。

在煤礦運(yùn)輸機(jī)修造中亦有多種易損件通過粉末等離子堆焊耐磨合金延長(zhǎng)使用壽命，其中典型的應(yīng)用例是運(yùn)輸機(jī)中部槽板。在槽板表面受磨損部位，堆焊有一定規(guī)則形狀的高硬度的高碳高鉻合金折線焊道，保護(hù)槽板不被磨出凹坑，耐磨效果十分明顯。對(duì)較大型的槽板，表面堆汽車內(nèi)燃機(jī)、機(jī)車內(nèi)燃機(jī)、船舶內(nèi)燃機(jī)的氣門,由于尺寸規(guī)格相差甚大

在冶金軋制工具制造行業(yè)的應(yīng)用

在氣門制造行業(yè)的應(yīng)用的手工堆焊工藝難以達(dá)到,這曾是一個(gè)工藝難題。自研究采用粉末等離子堆焊工藝后,這一工藝難題才迎刃而解。自氣門堆焊機(jī)采用逆變電源,噴射式送粉等離子焊槍及數(shù)字化控制系統(tǒng)后,實(shí)現(xiàn)了精細(xì)、精控制,充分發(fā)揮了粉末等離子堆焊的優(yōu)越性,生產(chǎn)工藝得以穩(wěn)定,達(dá)到了98%以上的一次性成品率

汽車內(nèi)燃機(jī)、機(jī)車內(nèi)燃機(jī)、船舶內(nèi)燃機(jī)的氣門,由于尺寸規(guī)格相差甚大,因而要采用不同規(guī)格