上海丞動機(jī)電設(shè)備有限公司主營：進(jìn)口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

為什么軸承要有適宜的硬度？軸承要有適宜的硬度，軸承的硬度是滾動軸承的重要指標(biāo)之一。它與材料接觸疲勞強(qiáng)度、耐磨性、彈性極限有著密切的關(guān)系，直接影響著滾動軸承的壽命，軸承的硬度通常要根據(jù)軸承承受載荷的方式和大小、軸承尺寸和壁厚的總體情況來決定。滾動軸承用鋼的硬度要適宜，過大或過小都將影響軸承使用壽命。眾所周知，滾動軸承的主要失效形式是接觸疲勞破壞，以及由于耐磨性差或尺寸不穩(wěn)定而使軸承精度喪失;軸承零件如果缺乏一定的韌性，在承受較大沖擊載荷時(shí)又會由于發(fā)生脆斷而導(dǎo)致軸承的破壞。所以，一定要根據(jù)軸承的具體情況和破壞的方式來確定軸承的硬度。對于由于疲勞剝落或耐磨性差使軸承精度喪失的情況，軸承零件應(yīng)選用較高的硬度;對于承受較大沖擊載荷的軸承(例如軋機(jī)軸承、鐵路軸承和一些汽車軸承等)，應(yīng)適當(dāng)降低硬度以提高軸承的韌性是十分必要的。

恩梯恩（NTN）與法國SNR Roulements聯(lián)合開發(fā)出了輪轂軸承。嵌入了高分辨率旋轉(zhuǎn)傳感器，以提高車輛的安全控制功能。能夠以更短的間隔檢測車輪轉(zhuǎn)速，因此可在zui佳時(shí)機(jī)調(diào)整制動力。

另外，還可更準(zhǔn)確地分別檢測左右輪的轉(zhuǎn)速，所以能夠根據(jù)轉(zhuǎn)速差對旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的輪胎側(cè)滑量快速做出預(yù)測。

在車軸軸承（輪轂軸承）上安裝了可精細(xì)控制ABS（防側(cè)滑裝置）和ESC（車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)）的車輪旋轉(zhuǎn)傳感器。旋轉(zhuǎn)傳感器由檢測磁鐵NS極極性變化的磁傳感器，以及在圓周方向上N、S極按同一間隔交互磁化的磁編碼器構(gòu)成。只要車輪旋轉(zhuǎn)，磁傳感器就會檢測出磁編碼器極互變化的狀況，并將檢測數(shù)據(jù)用于車輛控制。

如能對磁化曲線細(xì)化，提高對旋轉(zhuǎn)檢測信號的分辨率，則有望實(shí)現(xiàn)更為精細(xì)的車輛控制。但還存在以下問題，就是磁極微細(xì)化后，所產(chǎn)生的磁力就會變?nèi)?，從而無法準(zhǔn)確獲得旋轉(zhuǎn)信號。

此次開發(fā)的軸承是通過融合兩公司的技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，SNR公司提供了在不改變原有設(shè)計(jì)的情況下可將磁編碼器的分辨率提高到原來40倍的磁傳感器技術(shù)，而恩梯恩則提供了包括可使傳感器的電子部件免受外部環(huán)境侵害的密封構(gòu)造在內(nèi)的第3代輪轂軸承技術(shù)。另外，還可通過AB相脈沖輸出來判斷旋轉(zhuǎn)方向。外形尺寸與原來的輪轂軸承相同，驅(qū)動輪及從動輪均可使用。

SNR公司是總部位于法國Annecy市的軸承廠商。1880年開始生產(chǎn)軸承，1946年被法國雷諾公司收購，成為該公司的全資子會社。2007年3月底與恩梯恩締結(jié)了業(yè)務(wù)及資本合作關(guān)系。按照計(jì)劃，恩梯恩將于2008年3月底收購SNR半數(shù)以上的。這樣，SNR將成為恩梯恩的聯(lián)合結(jié)算子公司。

恩梯恩（NTN）開發(fā)出了與現(xiàn)有滾子軸承具有兼容性的動承單元。目前正在面向家用換氣扇提供樣品，

恩梯恩此前曾經(jīng)制造和銷售過在燒結(jié)含油軸承的內(nèi)徑面形成動壓槽的動承。由于動承的軸和軸承經(jīng)由油膜以非接觸方式進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，因此具有出色的靜音性，已經(jīng)用于硬盤主軸馬達(dá)和風(fēng)扇馬達(dá)等中。不過，由于與普通滾子軸承在尺寸和使用條件上存在差異，因此難以在已經(jīng)采用滾子軸承的產(chǎn)品上更換為動承。

因此，恩梯恩面向小型換氣扇和車載用馬達(dá)等軸承負(fù)荷較小、負(fù)荷變化較少的用途，開發(fā)出了尺寸與滾子軸承相同的動承單元。據(jù)恩梯恩介紹，新產(chǎn)品確保了與滾子軸承同等水平的扭矩。  

NTN開發(fā)變速器用密封球軸承 旋轉(zhuǎn)阻力降低八成

日本NTN株式會社開發(fā)出了旋轉(zhuǎn)阻力降低的變速器用密封型深溝球軸承,改進(jìn)了密封材料的組成和密封唇的形狀，優(yōu)化內(nèi)輪密封滑動部，使輕觸密封的唇部盡快磨損，形成非接觸密封，實(shí)現(xiàn)zui 小間隙。

與以往輕接觸密封球軸承比較，將侵入異物的直徑控制在以往的35％，通油性達(dá)到以往產(chǎn)品的約30倍，確保了軸承的潤滑，旋轉(zhuǎn)阻力較以往產(chǎn)品降低了80％。另外，還改進(jìn)了保持器兜孔部的形狀，調(diào)整了潤滑油的性狀。在侵入異物的潤滑條件下，壽命長于以往產(chǎn)品。