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船板的用途舉例

橋梁

船板用于大型鐵路橋梁的鋼板，要求承受動(dòng)載荷、沖擊、震動(dòng)、耐蝕等，如：Q235q、Q345q等。

造船

船板用于制造海洋及內(nèi)河船舶船體，要求強(qiáng)度高、塑性、韌性、冷彎性能、焊接性能、耐蝕性能都好。 如：A32、D32、A36、D36等。

鍋爐鋼板（鍋爐板）：船板用于制造各種鍋爐及重要附件，由于鍋爐鋼板處于中溫（350°C以下）高壓狀態(tài)下工作，除承受較高壓力外，還受到?jīng)_擊、疲勞載荷及水和氣腐蝕，要求保證一定強(qiáng)度，還要有良好的焊接及冷彎性能，如：Q245R等。

船板切割掛渣的原因

根據(jù)船板切割的原理，氣體燃燒形成的高溫被局部范圍內(nèi)的割炬加熱熔化，以達(dá)到切割的目的. 然而，從Q235和其他材料制成的碳板的特性不難發(fā)現(xiàn)，從液態(tài)到固態(tài)的轉(zhuǎn)變時(shí)間通常很短，特別是在某一溫度范圍之外，它會(huì)迅速固化。這將導(dǎo)致船板切割過程中嚴(yán)重的夾渣現(xiàn)象。

首先，從掛渣的形成位置來看，一般火焰切割掛渣分為兩種類型:上緣掛渣和下緣掛渣，這兩種掛渣的原因不同，將在以下幾類中描述。

掛在上邊緣的爐渣主要在切割部分，尤其是下半部分。爐渣掛在上邊緣的主要原因是材料中的合金含量太高，通常，火焰切割主要適用于Q235制成的碳板、普通碳制成的碳板和類似材料如Q345制成的低合金板，但是如果合金含量太高，可能會(huì)出現(xiàn)上邊緣掛渣?；鹧媲懈畲宄Ｒ姷膯栴}是下緣掛渣，這主要是在切割段的下緣產(chǎn)生連續(xù)的掛渣。為了解決這種結(jié)渣問題，我們只需要對(duì)癥下藥，逐一解決結(jié)渣的原因。

如何控制船板的焊接變形？

在船板焊接較多的組裝條件下，應(yīng)依據(jù)構(gòu)件外形和焊縫的布置，采取先焊收縮量較大的焊縫，后焊收縮量較小的焊縫;先焊拘謹(jǐn)度較大而不能自在收縮的焊縫，后焊拘謹(jǐn)度較小而能自在收縮的焊縫的準(zhǔn)繩。

在船板焊接過程中為了減少焊接熱輸進(jìn)流失過快，防止船板焊縫在結(jié)晶過程中產(chǎn)生裂紋，當(dāng)船板板厚到達(dá)一定厚度時(shí)，焊前應(yīng)停止預(yù)熱，對(duì)焊縫周邊一定范圍內(nèi)停止加熱，加熱溫度視板厚及母材碳當(dāng)量(CE)而定。

當(dāng)構(gòu)件上某一條焊縫經(jīng)預(yù)熱施焊時(shí)，構(gòu)件焊縫區(qū)域溫度十分高，隨同著焊縫施焊的停頓，該區(qū)域內(nèi)必定產(chǎn)生熱脹冷縮的現(xiàn)象，而該區(qū)域僅占構(gòu)件截面中很小一局部，此外的局部母材均處于冷卻(常溫)狀態(tài)，由此對(duì)船板焊接區(qū)域產(chǎn)生宏大的剛性拘謹(jǐn)，形成很大應(yīng)力，以至產(chǎn)生裂紋。若此時(shí)在船板焊縫區(qū)域的對(duì)稱部位停止加熱，溫度略高于預(yù)熱溫度，且加熱溫度一直隨同著焊接全程，則上述應(yīng)力情況會(huì)大為減小，船板變形亦會(huì)大大改觀。