廣州華唯智能科技有限公司主營：工控一體機，廣告機，自助終端設備，會議系統(tǒng)

華唯智能——觸摸顯示器

工控一體機的未來方向發(fā)展?

1、更好看，更薄，更加的實用：首先，在外觀上，更薄，更美觀，更實用將成為平板電腦未來的發(fā)展趨勢。例如，就美學而言，隨著工業(yè)片i劑在醫(yī)i療和零售領域的廣泛使用，客戶在購買條件下增加了色彩搭配和車身使用，所以制造商增加了用戶友好的設計。彩色和平板LCD顯示器極大地增加了工控一體機的價值以及越來越輕薄的外形設計，即節(jié)省空間和方便維護。

2、智能化，人性化：在性能方面，處理平臺的持續(xù)升級也造成了工控一體機的計算速度和圖形處理速度的不斷提高。隨著工業(yè)4.0的發(fā)展，創(chuàng)新的應用程序也在測試工控一體機的擴展性能。豐富的界面和出色的可伸縮性是未來工控一體機必不可少的魔術工具。當標準產(chǎn)品不能滿足用戶需求時，將出現(xiàn)定制服務，以節(jié)省用戶的時間和系統(tǒng)配置成本。觸摸顯示器

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3、表面顯示將會越來越清晰：顯示技術的不斷創(chuàng)新無疑促進了工控一體機的發(fā)展。未來顯示技術領域中的尖i端技術肯定會應用于工控一體機。

從科學技術的發(fā)展軌跡來看，曲面將會是時代的潮流。曲面顯示器的優(yōu)點如下：身臨其境的體驗，稍微彎曲的屏幕可以更好地圍繞外觀，為用戶提供更深的觀看體驗;其次，更寬的視角，相同尺寸的平板顯示器的曲面屏幕具有更大的觸感和更寬的視野。當然，業(yè)界對彎曲顯示器的懷疑也非常尖銳。例如，彎曲的顯示器對光有更高的要求，并且可能需要一些額外的照明設計。彎曲的顯示器具有相對寬的視角，并且用戶需要調(diào)整他的桌子和椅子的位置和高度。

4、安裝維護越來越輕松：簡單的安裝，簡單的現(xiàn)場維護，簡單的遠程管理和技術支持。使一切變得更輕松，為用戶節(jié)省更多的人力，空間和成本，并確保用戶的利益。工控一體機制造商無疑將追求這一點，并從根本上促進工控一體機的發(fā)展和進步。觸摸顯示器

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工控機（Industrial Personal computer—IPC）是一種加固的增強型個人計算機，它可以作為一個工業(yè)控制器在工業(yè)環(huán)境中可靠運行。觸摸屏可以做為工控機的輸入和顯示單元，工控機觸摸屏也有一體的，就是一塊屏幕但也有工控機的功能。

HMI是Human Machine Interface 的縮寫，也叫觸摸屏，“人機接口”，也叫“人機界面。人機界面（又稱用戶界面或使用者界面）是系統(tǒng)和用戶之間進行交互和信息交換的媒介，它實現(xiàn)信息的內(nèi)部形式與人類可以接受形式之間的轉換。凡參與人機信息交流的領域都存在著人機界面。觸摸顯示器

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工控一體機已經(jīng)成為人機互動的典型代表，隨處可見，目前廣泛應用于市政、金融機構、公共場所等地。工控電腦一體機行業(yè)經(jīng)過多年的展示，其應用領域與應用水平已經(jīng)發(fā)生重大的變化，隨著IT技術的精進，正在從傳統(tǒng)的工業(yè)領域逐漸延伸到醫(yī)i療、交通、自助終端等其它垂直應用領域。

工業(yè)平板電腦是主機、液晶顯示器、觸摸屏相融合的一體機，既有常見的商用電腦的性能，又有抗震防水、耐寒耐熱、小巧美觀的硬件，且工業(yè)主板非量產(chǎn)，價格較商用平板電腦更高。在提高工業(yè)自動化水平，生產(chǎn)效率與技術等級，控制和提高產(chǎn)品質量，加快經(jīng)濟轉型升級步伐等方面，工業(yè)電腦一體機都具有舉足輕重的地位。觸摸顯示器

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嵌入式工控一體機的使用周期

嵌入式工控機通常和實際運用融合在一起，嵌入式工控機的更新?lián)Q代也是和實際商品順利進行，因而嵌入式操作系統(tǒng)商品一旦進到銷售市場，具備較長的應用周期時間。傳統(tǒng)式工控電腦有著普遍、牢靠的客戶基本，且系統(tǒng)軟件構成延展性較高，已被眾多的專業(yè)技術人員了解和認同。觸摸顯示器

嵌入式工控機占有室內(nèi)空間小，合適對穩(wěn)定性、容積和功能損耗等。規(guī)定更強的運用。二者各有千秋，與傳統(tǒng)式工控電腦對比，嵌入式工控機更為融入繁雜、極端的現(xiàn)場自然環(huán)境。現(xiàn)階段嵌入式工控機已普遍用作工控自動化、智慧交通、互聯(lián)網(wǎng)、通信、醫(yī)i療器械、車載式機器設備、電力工程、金融業(yè)監(jiān)管、機器視覺技術、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等行業(yè)。

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工控一體機在鐵路平交道口自動預警i監(jiān)控系統(tǒng)的應用簡介

鐵路道口安全是鐵路運輸安全的重要組成部分，道口安全系統(tǒng)也是鐵路行車安全保障系統(tǒng)的重要組成部分。目前，全國鐵路提出了鐵路運輸行業(yè)的跨越式發(fā)展思路，鐵路運輸?shù)目焖侔l(fā)展必然使列車速度的迅速提高和列車密度的顯著增大，從而也對鐵路安全提出了新的要求，在鐵路道口方面就表現(xiàn)在占用頻率也就會顯著提高，列車均占用道的時間也相應縮短，因此，鐵路路口的安全防護任務就越來越繁重，道口比然會成為制約鐵路行車安全的瓶頸之一。據(jù)數(shù)據(jù)文件顯示，除去明顯意圖地自i殺和脫軌事故以外，2012年度日本共發(fā)生294起火車與汽車和行人相撞事故。其中，僅有12起事故記載了“防止類似事故再次發(fā)生對策”。而且，很多也僅是“對司機進行指導，使其提高注意力不疏忽駕駛”的簡單內(nèi)容。在事故“概況”一欄當中，很多鐵路運營商未提及發(fā)生道口事故的理由，甚至連火車速度等信息也未填寫。對此，日本國土交通省鐵路局相關負責人解釋說：“對于行人在火車正前方橫穿等情況，經(jīng)營商很難做出防止再次發(fā)生對策。觸摸顯示器