友利通達金屬（天津）有限公司主營：nm360耐磨板,nm400耐磨板,nm500耐磨板
材質(zhì)為WCB,應(yīng)劃為碳鋼還是低合金鋼?

友利通達金屬主營：NM360耐磨板,NM400耐磨板,35crmo鋼板,40cr鋼板,60si2mn鋼板,65Mn鋼板,Q235C鋼板,Q235D鋼板,Q345C鋼板,Q345D鋼板,20#鋼板,45號鋼板,12cr1mov合金板。

相當(dāng)與25#/ 35# 鋼，因為其流動性好，常用與鑄造上

性能和國標(biāo)的，ZG230-450 差不多

是碳素鑄鋼屬ASTM

主要化學(xué)成份 :C(小于等于0.25),Si(小于等于0.60),Mn(小于等于0.70),P(小 于等于0.04),S(小于等于0.045);

殘余成份Cr(小于等于0.50),Ni(小于等于0.50),Mo(小于等于0.20),Cu(小于 等于0.30),V(小于等于0.03)

ST 37-2什么材質(zhì)

RST 37-2什么材質(zhì)

其實說的簡單一點RST 37-2材質(zhì)是德國材質(zhì)，相當(dāng)于我國的Q235材質(zhì)如EN10027-2定義，提供了鋼材成分一數(shù)字識別號，但不是生產(chǎn)表格。它們的基礎(chǔ)是德國的“Werkstoff”編碼系統(tǒng)

1． XXYY

數(shù)字1代表鋼

后面的數(shù)字（XX）代表鋼材的特征。例子如下

00 Base Steel

01 屈服強度小于的500N/mm2的普通結(jié)構(gòu)鋼

03 C 含量小于 0.12% 或屈服強度小于400N/mm2的鋼

04 碳含量界于 0.12%~ 0.25% 或屈服強度界于400~500N/mm2

05 碳含量界于 0.25%~ 0.55% 或屈服強度界于500~700N/mm2

43 不銹鋼 Ni > 2.5%

44 不銹鋼 Ni > 2.5%

+ Mo

48 耐熱鋼 Ni > 2.5%

YY代表標(biāo)準(zhǔn)的編制的序列號。

例如：1.4401 和 1.4404 兩種材料都是316型不銹鋼，數(shù)字44表明。后面兩位數(shù)字表明盡管兩鋼材類似，合金含量有區(qū)別，但沒有表明區(qū)別是多少，1.4401 是 316, 1.4404 是316L.

友利通達金屬-汽車大梁板q460鋼板

友利通達金屬主要經(jīng)營的特種鋼板有耐候鋼板：09CuPCrNi-A耐候鋼板、Q355GNH耐候鋼板、；彈簧鋼板：65Mn鋼板、60si2mn鋼板等；鞍鋼45#、65mn熱軋卷板等；合金鋼板：20cr鋼板、40cr鋼板、42crmo鋼板、27simn鋼板等；耐磨鋼板：NM360耐磨鋼板、NM400耐磨鋼板、NM450耐磨鋼板、NM500耐磨鋼板、NM550耐磨鋼板、瑞典進口耐磨鋼板、日本K340耐磨鋼板、K360耐磨鋼板、K400耐磨鋼板、K500耐磨鋼板、Dillidur400v耐磨鋼板、Dillidur500v耐磨鋼板等；高錳鋼板系列：Mn13高錳耐磨鋼板、等特種材質(zhì)的鋼板現(xiàn)貨。

汽車大梁板，就是生產(chǎn)卡車大梁用的鋼板，用于制造汽車大梁（縱梁、橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。

大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車的使用壽命與行車安全，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、冷成型性。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高安全性的高強度鋼板，強度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是汽車板需求、開發(fā)方向的主體。

為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、節(jié)材以及安全行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn)汽車大梁己成為目前汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。

低合金高強度大梁板也稱鐵素體一珠光體型低合金高強度大梁板。這類鋼是目前用量大的一類大梁板，其主要化學(xué)組成是低碳、稍高的錳和適量的硅元素，還要單獨或復(fù)合添加妮、釩、欽等微合金元素，利用固溶強化、析出強化和晶粒細(xì)化等強化機制來獲得所要求的強度和塑韌性。

國產(chǎn)耐磨鋼板與外國耐磨板的比較？

從下面各大耐磨鋼品牌的化學(xué)成分范圍來看，國內(nèi)外差別不大，但其實國內(nèi)產(chǎn)品大多都添加較多的合金元素，甚至部分稀有元素。由于部分國產(chǎn)耐磨鋼合金元素添加較多，導(dǎo)致用戶在使用時焊接性能亦不好。

而國外則是采取添加量的合金元素，主要是通過嚴(yán)格的冶煉及工藝控制來達到較高的耐磨性能，比如瑞典生產(chǎn)的HX耐磨鋼，瑞典擁有世界上的四輥軋鋼機，軋機等級為10萬kN。同時擁有世界上的高自動化淬火線，可以進行熱處理、校平、涂層、搬運等工序。瑞典生產(chǎn)的鋼板沿厚度方向性能的均一性得益于軋鋼時鋼坯厚度的大量降低，晶粒大小控制得益于軋鋼時對鋼坯厚度和溫度的精準(zhǔn)控制。

在產(chǎn)品使用性能方面，部分國內(nèi)耐磨板產(chǎn)品穩(wěn)定性較差，主要表現(xiàn)在力學(xué)性能（主要是硬度的波動性）上經(jīng)常出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，而國外產(chǎn)品則性能普遍比較穩(wěn)定。

歐洲某品牌耐磨鋼的微觀晶粒組織圖譜，從圖可以看出鋼板表面到心部的微觀組織較為完全, 晶粒大小差別不明顯, 表面組織更為均勻，硬度在板材厚度方向上也更均勻。

另外我國耐磨鋼的純凈度、生產(chǎn)工藝穩(wěn)定性也與國外存在一定差距，使得鋼材組織和成分的均勻性較差，這是部分國內(nèi)耐磨鋼的性能低于國外的另一主要原因。因此，在合金鋼的冶煉過程中，通過尋求合適的化學(xué)成分及組織設(shè)計，優(yōu)化生產(chǎn)工藝獲得均勻穩(wěn)定的貝氏體和馬氏體復(fù)合組織，盡早達到國外耐磨鋼的發(fā)展水平。