B.9集裝箱堆場機(jī)械（龍門起重機(jī)）數(shù)量

B.9.1 公式

根據(jù)集裝箱碼頭實際情況，并征求專家意見，我們得到了集裝箱碼頭堆場龍門起重機(jī)配置數(shù)量的經(jīng)驗公式：

式中，N為各型號碼頭堆場的地面箱位數(shù)；L為一個泊位的長度；A為一個二十英寸箱的平行于岸線的所占的長度，約為6.5米；6是由于輪胎式龍門起重機(jī)下排六列集裝箱。

B.9.2 計算結(jié)果

計算結(jié)果見下表

表 16

附 錄C

關(guān)于“集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過能力的確定”依據(jù)

C.1 集裝箱專用碼頭每百米岸線通過能力Pt是參考集裝箱碼頭的經(jīng)營環(huán)境、管理水平、庫場條件和集裝箱碼頭大門、口岸環(huán)境等因素對在每百米集裝箱岸線上配備的集裝箱裝卸橋裝卸能力修正而得到，其中，庫場條件和集疏運(yùn)條件為短期內(nèi)不會改變的條件，屬固定因素，經(jīng)營環(huán)境、管理水平、和大門條件、口岸環(huán)境可隨時改變，屬可變因素；

C.2 集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過能力修正系數(shù)通過專家打分法確定各影響因素的權(quán)重，對各因素影響大小加權(quán)平均得到，如表3.2-2所示；

C.3每百米岸線配備的集裝箱裝卸橋臺數(shù)n、集裝箱裝卸橋設(shè)計臺時效率P_i以實際配備為準(zhǔn)；

C.4 泊位年營運(yùn)天數(shù)T_y、晝夜裝卸作業(yè)時間t_g、裝卸橋利用率基數(shù)Ap、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱折算系數(shù)K₁ 、n臺裝卸橋同時作業(yè)干擾系數(shù)K₂、裝卸船作業(yè)倒箱率K₃為經(jīng)驗數(shù)據(jù)。

附 錄D

關(guān)于“多用途碼頭集裝箱作業(yè)的基本標(biāo)準(zhǔn)”制定依據(jù)

D.1多用途碼頭每百米岸線集裝箱年通過能力P_t^’是參考多用途集裝箱碼頭的經(jīng)營狀況、管理水平、航道條件、庫場條件和集裝箱碼頭大門、口岸條件等因素對在多用途碼頭每百米集裝箱岸線上配備的岸壁式起重機(jī)裝卸能力修正而得到；

D.2多用途碼頭每百米岸線集裝箱通過能力調(diào)整系數(shù)’根據(jù)實際情況，取經(jīng)驗數(shù)據(jù)；

多用途碼頭每百米岸線配備的岸壁式起重機(jī)臺數(shù)n’、多用途泊位配備的岸壁式起重機(jī)設(shè)計臺時效率P_i^’以實際配備為準(zhǔn)；

D.3泊位年營運(yùn)天數(shù)T_y、晝夜裝卸作業(yè)時間t_g^’、多用途泊位用于裝卸集裝箱船舶的時間比例Ap^’、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱折算系數(shù)K₁^’、裝卸船作業(yè)倒箱率K₃^’為經(jīng)驗數(shù)據(jù)。

D.5對于多用途碼頭裝卸集裝箱的能力計算中，由于使用的專用設(shè)備較少（一般1-2臺），故沒有考慮干擾系數(shù)。

D.6多用途碼頭用于堆放集裝箱的堆場容量，按照計算公式：E = Q.t.K/T  （根據(jù)《海港總平面設(shè)計規(guī)范》）。式中：

Q –該碼頭年裝卸集裝箱量（TEU）

t ---集裝箱在碼頭的平均堆存期（天），由于多用途碼頭集裝箱在港區(qū)的集結(jié)時間要長，取10天

K –用于堆放集裝箱的堆場不平衡系數(shù)，按規(guī)范取1.1-1.3，鑒于多用途碼頭集裝箱船舶到港的不平衡性更大，?。?.4

T –取365天，

由此得：0.058，多用途碼頭用于堆放集裝箱的堆場容量取碼頭通過能力的6％。

附 錄E

演算案例

分級標(biāo)準(zhǔn)的演算案例：以太倉二期集裝箱專用碼頭為例：

太倉集裝箱碼頭的具體參數(shù)如下：

進(jìn)港航道（包括長江口航道）水深10米（三期治理后達(dá)到12.5米），滿足12.5米要求；進(jìn)港航道寬3000米，大于150米；

平均碼頭長度為275米，大于270米；水深12.5米，大于12米；碼頭前沿縱深50米，大于35米。

1100米岸線配備12臺集裝箱裝卸橋，每百米岸線1.09臺，大于0.8臺；外伸距為47米，大于35米；

單一泊位對應(yīng)地面箱位數(shù)為3750，大于1900；每個泊位對應(yīng)有9臺龍門起重機(jī)，大于8臺。

大門進(jìn)出口分開設(shè)置，9車道，大于6 車道。

具有完善的碼頭信息管理系統(tǒng)。

因此，太倉港二期碼頭高于C型的標(biāo)準(zhǔn)而未達(dá)D型的標(biāo)準(zhǔn)，因此，應(yīng)將太倉港碼頭劃入C型。

通過能力演算案例

注1：2007年上半年統(tǒng)計數(shù)據(jù)為414500TEU，預(yù)計2007全年900000TEU，未取2006年數(shù)據(jù)的原因是太倉二期06年未全年運(yùn)營。

注2：造成偏差大的主要原因是：1.裝卸橋利用率基數(shù)與太倉港實際區(qū)別太大；2.太倉港機(jī)械配備過于超前。