減速機的工作原理及使用技巧

減速機的工作原理及使用技巧

工作原理：齒輪減速機是利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結(jié)構(gòu),就可以大大降低轉(zhuǎn)速了

概述：齒輪減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速的效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。隨著減速機行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運用到了減速機。

齒輪減速機1、R系列同軸式斜齒輪減速機結(jié)合要求制造，具有很高的科技含量2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達132KW; 3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機效率高達95%以上；4、振動小，噪音低，節(jié)能高；5、選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；6、經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。

故障解決：

減速機在長期運行中，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：

1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。

2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。

3、減速機傳動軸軸承位磨損。

4、減速機結(jié)合面滲漏。

針對磨損問題，企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，而應(yīng)用較多的其具有特別強的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機加工既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。

而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題。

維護保養(yǎng)：

齒輪減速機的使用、維護保養(yǎng)及注意事項

一、 減速機采用460#中負荷工業(yè)齒輪油，工作環(huán)境溫度為0~40℃。

二、 在使用100小時后，應(yīng)洗干凈內(nèi)腔換上新的齒輪油，以后每2000小時換油一次。

三、 拆裝減速機時，應(yīng)盡量避免錘擊，以免損壞正常機件。

四、 使用時若發(fā)現(xiàn)軸伸或連接處有滲油現(xiàn)象，應(yīng)及時更換骨架油封等密封件。

齒輪減速機漏油及處理辦法

減速機漏油緣由分析：

1.油箱內(nèi)壓力升高

2減速機布局設(shè)計不合理導(dǎo)致漏油

3加油量過多

4修理技術(shù)不當(dāng)

辦理減速機漏油的對策：

1均壓 .

2 暢流 

3 改善軸封布局

4 選用高分子復(fù)合材料 關(guān)于減速機靜密封點走漏可選用高分子復(fù)合材料和技術(shù)現(xiàn)場辦理滲漏，

不必拆開，選用高分子復(fù)合材料在外部辦理滲漏，省時省力，效果旗開得勝，

其產(chǎn)品具有的優(yōu)勝的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，打敗減速機振動構(gòu)成的影響，

為公司處理了多年無法處理的疑問。若是減速機作業(yè)中靜密封點漏油，

可用表面工程技術(shù)的油面急迫修補劑粘堵，然后到達消除漏油的目的。MC系列減速器 引薦選用使用較為老練的美嘉華高分子復(fù)合材料技術(shù)，

案例二： 2011年4月，美國美嘉華山東代表處的兩名技術(shù)人員前往某鋼鐵集團不銹鋼分廠

關(guān)于脫磷轉(zhuǎn)爐全懸掛傾動設(shè)備減速機漏油疑問進行教導(dǎo)批改作業(yè)。

首要整理減速機箱體體外部油垢，消除阻礙體，對有些滲油聯(lián)絡(luò)面打磨表面，

暴露金屬原色，用無水乙醇清潔潔凈，調(diào)和美嘉華高分子復(fù)合材料25551，

敏捷涂改滲油處聯(lián)絡(luò)面，然后凃蓋高分子橡膠材料3223。一同教導(dǎo)用戶熟練掌握批改技術(shù)，

對其它滲漏疑問一 一處理。

硬齒面減速機漏油的首要緣由

以常用減速機型號來講，剖析了形成硬齒面減速機 漏油的首要緣由有以下幾個方面：

以常用減速機型號來講，剖析了形成硬齒面減速機 漏油的首要緣由有以下幾個方面：

   1、齒輪軸經(jīng)過軸承所在的圓形面，經(jīng)過端蓋伸出減速機外，軸與端蓋孔有必定的空隙，因為密封點兩側(cè)有壓力差，飛濺的光滑油經(jīng)軸承后無法及時流回減速機下殼體，油液集合在軸承與端蓋之間，而軸處于滾動狀況，長期運用后下殼體和端蓋的密封就不是很緊密，形成了油液經(jīng)軸面及端蓋槽向外走漏。

   2、硬齒面減速機上下殼體聯(lián)系面的密封是減速機首要的靜密封點。聯(lián)系面的光潔度缺乏、上下蓋鋼板薄產(chǎn)生變形及螺栓的緊固不緊也會形成光滑油走漏。

  3、跟著運用時間的延伸，硬齒面減速機油封老化，軸頭磨損多故障，也經(jīng)常會導(dǎo)致減速機輸入輸出軸光滑油走漏。別的，骨架密封圈老化也形成了減速機機頭漏油。

   起先漏油咱們總認為是鋼骨架密封圈有質(zhì)量疑問或載荷大等緣由形成的，但是經(jīng)過幾回替換后作用仍是欠安，最終，咱們翻閱了很多材料，經(jīng)過仔細剖析，將原減速機輸入端軸上的擋油環(huán)由一個增加雙排擋油環(huán)，一個是對開式。這樣能夠起到擋住在飛濺過程中，經(jīng)過軸及軸承流過的油。并且，咱們還將回油槽及回油路進行了處置，回油眼改為沉頭式的，以利回油。另一方面，將導(dǎo)油槽在減速機的下部接近軸承處引入倒角，便于流入油池中。咱們還查看了透氣孔，并將透氣孔的眼擴展，以便減少油溫形成的油溫壓力對骨架密封圈的影響。此外，咱們也對骨架密封圈進行了替換。成果經(jīng)過運用一段時間后發(fā)現(xiàn)作用，漏油疑問得到了處理，既節(jié)省了人力物力，又節(jié)省了開支。