鋼塑格柵

鋼塑格柵的全稱為鋼塑復(fù)合土工格柵。是以高強鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與（PE），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復(fù)合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術(shù)焊接其交接點而成型，則為加筋土工格柵。

強度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。

鋼塑格柵

施工工藝（1）首先準(zhǔn)確放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側(cè)各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進(jìn)行整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。（2）鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機械整平后，25T的振動壓路機靜壓兩遍。（3）鋪設(shè)土工格柵，土工格柵鋪設(shè)時底面應(yīng)平整、密實，一般應(yīng)平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結(jié)，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向?qū)ν凉じ駯糯罱硬糠置扛?米用8號鐵絲進(jìn)行穿插連接，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。（4）首層土工格柵鋪好后，開始填設(shè)第二層0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽車運砂到工地卸于路基一側(cè)，而后用推土機向前趕推，先把路基兩側(cè)2米范圍內(nèi)填筑0.1m后，把首層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中（粗）砂，禁止兩側(cè)向中間填筑和推進(jìn)，禁止各種機械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業(yè)，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進(jìn)行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。（5）第二層土工格柵施工方法同首層方法一樣，最后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同首層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。（6）在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側(cè)各鋪設(shè)土工格柵兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業(yè)，鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行邊坡防護(hù)，必須每層測量出鋪設(shè)的邊線，每側(cè)要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內(nèi)0.10m。（7）邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時就需兩側(cè)同時鋪設(shè)一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。（8）路基填筑好后，及時進(jìn)行邊坡整修，并進(jìn)行坡腳的干砌片石防護(hù)，對該段路基除每側(cè)加寬0.3m外，并預(yù)留1.5%的沉落量。

通過對鋼塑土工格柵蠕變情況的研究，興拓通過技術(shù)手段改進(jìn)土工格柵的構(gòu)成和形態(tài)，做到了鋼塑土工格柵的大優(yōu)化。如果您選購鋼塑土工格柵，請一定認(rèn)準(zhǔn)工程材料品牌。? 鋼塑土工格柵是典型的韌性擾拉材料，其抗彎剛度很小。鋼塑土工格柵與填土的相對位移自于鋼塑土工格柵的變形、格播的體運動以及土體的變形。工程實踐表明，加筋邊坡中鋼塑土工格柵受到的拉力一般較其抗拉強度小很多，本文采川線彈性模型模擬鋼塑土工格柵，采川理想彈塑性模型模擬土工格姍與膨脹土的界面。當(dāng)界面的剪應(yīng)力小于其抗剪強度時，接觸面為彈性枯結(jié)狀態(tài)界面剪皮力與切向位移之問為線彈性關(guān)系，二者之比即是界面的切向剛度。? 提出膨脹土吸變形的模擬方法，采用理想彈塑性模型模擬接觸界面的強度與變形特征，考慮界面的強度參數(shù)、加舫區(qū)壓實彬脹土的強度奮數(shù)、鋼塑土工格柵的彈性模等因慶的影響。對吸條件下鋼塑土工格柵加筋膨脹土邊坡的應(yīng)力變形特征進(jìn)行了數(shù)值分析，得出如下結(jié)論。在鋼塑土工格柵問距和加筋長度一定的悄況下，鋼塑土工格柵與壓實膨脹七間界面的強度今數(shù)對加筋效果起主導(dǎo)作用。當(dāng)受含水增大等因素影響導(dǎo)致界面的強度今數(shù)降低時，如界面達(dá)到塑性屈服，吸濕條件下鋼塑土工格柵對加筋膨脹土邊坡變形的約束作用將減小。而當(dāng)土工格姍與境土間界面未屈服時，強度參數(shù)對加筋邊坡的變形影響很小。