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2、液力耦合器的工作原理

當發(fā)動機運轉時，曲軸帶動液力耦合器的殼體和泵輪一同轉動，泵輪葉片內的液壓油在泵輪的帶動下隨之一同旋轉，在離心力的作用下，液壓油被甩向泵輪葉片外緣處，并在外緣處沖向渦輪葉片，使渦輪在液壓沖擊力的作用下旋轉;沖向渦輪葉片的液壓油沿渦輪葉片向內緣流動，返回到泵輪內緣的液壓油，又被泵輪再次甩向外緣。液壓油就這樣從泵輪流向渦輪，又從渦輪返回到泵輪而形成循環(huán)的液流。

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雙離合器變速器（DCT）的概念到目前已經(jīng)有六七十年的歷史。早在1939年德國的Kegresse.A申請了雙離合器變速器的專利，提出了將手動變速器分為兩部分的設計概念，一部分傳遞奇數(shù)檔，另一部分傳遞偶數(shù)檔，且其動力傳遞通過兩個離合器聯(lián)結兩根輸入軸，相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩離合器的控制，能夠實現(xiàn)在不切斷動力的情況下轉換傳動比，從而縮短換檔時間，有效提高換檔品質

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稱為異型輥式摩擦棘輪機構，３為異型輥也稱為楔塊，因此該機構又稱為楔塊式

超越離合器。楔塊在內外環(huán)之間，彈簧２使楔塊保持與內外環(huán)接觸，提供起始摩

擦

力，楔塊的形狀和幾何尺寸應能保證在內外環(huán)之間自

鎖并能解鎖。因此楔塊的形狀可以采取多種形式。從圖４ａ中可以看出楔塊３與

內外環(huán)以高副接觸，同時，楔塊３與內環(huán)１的接觸應力遠大于楔塊３與外環(huán)４的

接觸應力，為了改善受力情況，將圖４ａ改為圖４ｂ的楔塊３與內環(huán)１以低副聯(lián)

接。