按不一樣的用途又能夠分為這樣幾類：鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景象聲屏障、居民區(qū)降噪聲屏障等

聲屏障，在聲源和接收者之間刺進一個設(shè)備，使聲波傳達有一個明顯的附加衰減，然后削弱接收者地點的必定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)備就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障。如果在鐵路上，旅客可以透過透明的屏體觀看車窗外的風(fēng)景。而這些完全需要透明屏體的透明度要高。大家可以想象的到。

并使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響能夠忽略不計。因而，聲屏障的隔聲作用通常可選用減噪量表明，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的身手。在聲源和接收點之間刺進一個聲屏障，設(shè)屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去。

以排放公路聲屏障內(nèi)側(cè)路肩面的雨水根底中部變截面處每4m按2百分之斜度預(yù)埋？75mm直形PVC管，以排出路基本體滲水和電纜槽泄水；無砟軌跡線路路基線間集水井的銜接排水管可澆筑在根底中。公路聲屏障應(yīng)設(shè)排水設(shè)備，外側(cè)排水出口應(yīng)避免對路基邊坡發(fā)生沖刷，并避免漏聲。

跟著高架橋高的添加，風(fēng)壓隨之增大，對聲屏障結(jié)構(gòu)的壓力越大，頂部位移量也變大， 為了提大聲屏障結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，能夠削減立柱之間的間隔，即鐵路聲屏障屏體寬度越窄，其結(jié)構(gòu)頂部位移量越小。結(jié)構(gòu)質(zhì)量規(guī)范要求。金屬板聲屏障板厚不小于1.5mm,并需求進行鉻酸鈍化或相似預(yù)處理。

熱浸鍍鋅處理：熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)不低于《鋅錠》（GB/T470）規(guī)矩的特一號、鋅錠一號。鋅層的鍍覆量應(yīng)不低于610g/m2 ,鋅層的均勻厚度應(yīng)不低于85μm.鍍鋅后鍍塑處理：鍍鋅（內(nèi)層）所用的鋅錠同熱浸鍍鋅處理的要求，鋅層的鍍覆量應(yīng)不低于270g/m2,鋅層均勻厚度應(yīng)不低于61μm.非金屬涂層的厚度。

    應(yīng)不低于0.25mm,聚酯應(yīng)不低于0.076mm.防腐處理應(yīng)在構(gòu)件加工完、查驗合格后進行，防腐處理后的構(gòu)件再次加工時，應(yīng)對加工面從頭進行防腐處理。再加工后的鋼構(gòu)件腐蝕部分及焊縫處選用噴砂除銹。