濟(jì)南霸力升降機(jī)械有限公司主要生產(chǎn)產(chǎn)品有：剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)、桅柱式鋁合金高空作業(yè)平臺(tái)、套缸式高空作業(yè)平臺(tái)、曲臂式高空作業(yè)平臺(tái)、剪叉式升降平臺(tái)、導(dǎo)軌式升降貨梯、液壓登車橋、無(wú)障礙升降機(jī)、汽車升降平臺(tái)、旋轉(zhuǎn)升降舞臺(tái)、電動(dòng)平板車、升降限高桿、搬運(yùn)設(shè)備以及各種非標(biāo)產(chǎn)品的定制。公司自創(chuàng)立以來，始終以創(chuàng)造完美的升降機(jī)械為奮斗目標(biāo)，積極推動(dòng)高空作業(yè)和貨物舉升作業(yè)往更安全、便捷的方向發(fā)展，為客戶實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的貨物舉升及高空作業(yè)解決方案。

平車的安全保護(hù)裝置可以設(shè)超限位停止器、短路停電器、電機(jī)的過載停運(yùn)行、紅外探測(cè)的遇障礙物停車。具體來說：

1、可以在車輛的兩端以及運(yùn)行軌道兩頭放置不同的感應(yīng)控制設(shè)備實(shí)現(xiàn)運(yùn)行超過限制位的保護(hù)效果。

2、對(duì)地面壓變壓器的控制箱中采用短路保護(hù)組件。

3、軟啟動(dòng)變頻控制器在電機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)對(duì)電機(jī)起到啟、停無(wú)沖擊功能。

4、平車兩端放置紅外探測(cè)器，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停止功能，軌道終點(diǎn)限位開關(guān)防范圍運(yùn)行。(即遇人、物自動(dòng)停車，起工位。保護(hù)人和物的 安全。

5、運(yùn)行的聲光警示器，在平車運(yùn)行時(shí)發(fā)出聲和光的警示。

濟(jì)南霸力升降機(jī)械有限公司主要生產(chǎn)產(chǎn)品有：剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)、桅柱式鋁合金高空作業(yè)平臺(tái)、套缸式高空作業(yè)平臺(tái)、曲臂式高空作業(yè)平臺(tái)、剪叉式升降平臺(tái)、導(dǎo)軌式升降貨梯、液壓登車橋、無(wú)障礙升降機(jī)、汽車升降平臺(tái)、旋轉(zhuǎn)升降舞臺(tái)、電動(dòng)平板車、升降限高桿、搬運(yùn)設(shè)備以及各種非標(biāo)產(chǎn)品的定制。公司自創(chuàng)立以來，始終以創(chuàng)造升降機(jī)械為奮斗目標(biāo)，積極推動(dòng)高空作業(yè)和貨物舉升作業(yè)往更安全、便捷的方向發(fā)展，為客戶實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的貨物舉升及高空作業(yè)解決方案。

 我們應(yīng)該怎么樣選擇軌道平車的電纜卷筒

   在軌道平車上，各廠家都用較窄的纏繞卷筒，其寬度大約是電纜直徑的六倍。在這種情況下，如果電纜托輪離纏繞卷筒軸有足夠的距離，則不必采用排纜裝置，卷筒卷盤表面靠第1層螺旋線襯墊起電纜的導(dǎo)向作用。雖然卷繞時(shí)沒有排纜裝置的控制，但由于離引入托輪距離大，而引入角度小，故以后的各層電纜能一根挨著一根地排列。

電動(dòng)平車|電動(dòng)平板車|軌道平板車

   大型電動(dòng)軌道平車的運(yùn)距較長(zhǎng)，而且輸入功率大，要用橫截面和直徑較大的供電電纜。這種類型的電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)必須配備寬卷筒和排纜裝置。電纜卷筒的布置有單支承和雙支承，傳動(dòng)軸有單軸和雙軸等，其受力決定了結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行電動(dòng)軌道平車的總體設(shè)計(jì)時(shí)，纏繞半徑是一個(gè)重要的參數(shù)，應(yīng)考慮電動(dòng)軌道平車上的空間位置，和動(dòng)力裝置的設(shè)計(jì)。卷筒設(shè)計(jì)的另一部分是電能的傳輸，電能是通過什么結(jié)構(gòu)傳遞到車體上的。

濟(jì)南霸力升降機(jī)械有限公司主要生產(chǎn)產(chǎn)品有：剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)、桅柱式鋁合金高空作業(yè)平臺(tái)、套缸式高空作業(yè)平臺(tái)、曲臂式高空作業(yè)平臺(tái)、剪叉式升降平臺(tái)、導(dǎo)軌式升降貨梯、液壓登車橋、無(wú)障礙升降機(jī)、汽車升降平臺(tái)、旋轉(zhuǎn)升降舞臺(tái)、電動(dòng)平板車、升降限高桿、搬運(yùn)設(shè)備以及各種非標(biāo)產(chǎn)品的定制。公司自創(chuàng)立以來，始終以創(chuàng)造升降機(jī)械為奮斗目標(biāo)，積極推動(dòng)高空作業(yè)和貨物舉升作業(yè)往更安全、便捷的方向發(fā)展，為客戶實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的貨物舉升及高空作業(yè)解決方案。

電動(dòng)平車在利用的歷程中廣泛存在的六種問題：

   1.在冶煉歷程中現(xiàn)場(chǎng)操縱職員捅爐時(shí)失慎帶出的釩渣其溫度可達(dá)13000C，對(duì)平車的燒損和冶煉爐里濺出的釩渣對(duì)平車的燒損征象較為嚴(yán)峻。

   2.呈現(xiàn)較為嚴(yán)峻的負(fù)荷妨礙征象

   妨礙細(xì)則是：該平車托盤下方承重軸承密封結(jié)果不良，形成雜質(zhì)混入內(nèi)部，導(dǎo)致軸承內(nèi)外圈共同精度低落、扭轉(zhuǎn)堅(jiān)苦。加上其運(yùn)轉(zhuǎn)溫渡過高，軸承內(nèi)部光滑油脂生效、增加光滑油事情未便，常處干磨狀況,加重軸承內(nèi)部磨損。力求辦理此類妨礙，對(duì)其舉行拆卸修復(fù)，返裝配后利用機(jī)能沒有顯著上升，上述妨礙有所加重而且扭轉(zhuǎn)時(shí)伴隨異響。

電動(dòng)平車|電動(dòng)平板車|軌道平板車

   3.立式扭轉(zhuǎn)減速裝配拆裝未便、鏜孔磨損嚴(yán)峻，滿載功率低落，呈現(xiàn)帶不動(dòng)答應(yīng)承載負(fù)荷環(huán)境。闡發(fā)當(dāng)齒輪裝配時(shí)呈現(xiàn)毛病，如齒輪軸對(duì)中方面，細(xì)小毛病會(huì)導(dǎo)致齒輪間嚙合不穩(wěn)、無(wú)續(xù)振動(dòng)、加速磨損、導(dǎo)致齒輪生效，但我們是采納高速級(jí)齒輪和軸一體式布局，故這一身分險(xiǎn)些能夠清除；但減速機(jī)熱態(tài)歷程中（即發(fā)燒和散熱歷程），嚙合喪失，軸承喪失，攪油喪失，密封喪失，電扇喪失等誤發(fā)生了大量熱量，使減速機(jī)過大功率喪失而導(dǎo)致溫度降低，限定體系功效一般闡揚(yáng)，對(duì)減速機(jī)體系發(fā)生了很大影響，導(dǎo)致滿載功率低落。

   4.檢驗(yàn)歷程傍邊呈現(xiàn)：拆卸堅(jiān)苦征象，車體多處呈現(xiàn)部門變形、托盤平面受損，吊卸難渡過大、下方牢固螺栓拆卸空間狹窄，數(shù)目過量，部門卡征象較為嚴(yán)峻。托盤軸承外齒擋圈難以拆卸，必要電焊工舉行電焊切割，切割后的擋圈喪失原有尺寸、落空返裝前提。

   5.安裝平車曾采納叉車叉運(yùn)方法，屢次呈現(xiàn)起叉不了的環(huán)境；如許對(duì)付剛完成修復(fù)的車體破壞很大，特別是車輪在空中摩擦，再因其重量大、堅(jiān)強(qiáng)、行走間隔較遠(yuǎn)等諸多身分都間接形成平車沒必要要的破壞。

   6.修復(fù)該車所需工種繁多、搭配方法龐大，檢驗(yàn)耗時(shí)較長(zhǎng)；在點(diǎn)檢能一般運(yùn)轉(zhuǎn)期內(nèi)該平車也屢次呈現(xiàn)嚴(yán)峻妨礙，廠家共同立場(chǎng)欠佳，辦理妨礙力度不敷，備件儲(chǔ)蓄速渡過慢。電動(dòng)軌道平板車的車輪組在運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的問題