ofo在線下的運營團隊把運營區(qū)域劃分成網(wǎng)格運營，每個網(wǎng)格都有對應(yīng)的員，對所屬區(qū)域的車輛負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)車輛擺放維修等日常運營。成本和精力對共享單車是個難以完全自己承擔(dān)的挑戰(zhàn)，依靠外力是個必然的選擇。ofo目前在運營的各個城市都在尋求與、公共交通站點運營方、公共設(shè)施運營方以及商業(yè)區(qū)運營方的合作，通過設(shè)置專用停車點和停車位置，配合專屬員，這是ofo接下來會繼續(xù)在運營城市著重推進的事情?？简炛腔蹮o可規(guī)避的是，作為一類交通方式，共享單車的產(chǎn)業(yè)升溫與管理難題也在考驗層面的智慧。

哈汽可小批量生產(chǎn)中小型燃機1月26日，哈汽舉行西氣東輸二線“衢州站”國產(chǎn)3萬千瓦級燃?xì)廨啓C完工儀式，這是繼2014年8月哈汽成功交付國產(chǎn)首臺3萬千瓦燃?xì)廨啓C后的又一突破，首臺燃?xì)廨啓C填補了國內(nèi)空白，第二臺燃?xì)廨啓C標(biāo)志著哈汽掌握了完整的中小型燃?xì)廨啓C制造技術(shù)，成為國內(nèi)可以小批量生產(chǎn)中小型燃?xì)廨啓C本體的企業(yè)?！爸行⌒腿紮C因其高技術(shù)、高投入、高附加值而備受各國青睞，目前高端市場基本被歐、美等所壟斷，我國在這方面差距還很大。