山東宏川工程材料有限公司主營：排水板，玻纖格柵，鋼塑格柵，塑料格柵，防滲膜，土工格室
單向格柵

單向土工格柵是由聚合物（PP或聚乙烯HDPE）擠壓成薄片，然后沖入規(guī)則的孔網(wǎng)，然后縱向拉伸。在此過程中，聚合物呈線性狀態(tài)，構(gòu)成散布平均、節(jié)點強(qiáng)度高的長橢圓形網(wǎng)狀構(gòu)造。單向格柵是一種高強(qiáng)度的土工合成資料，可分為單向pp格柵和單向pe格柵兩種。

雙向塑料格柵是一種以高分子聚合物為主要原料，添加了一定的抗紫外線和抗老化劑的高強(qiáng)度土工資料。在單向拉伸后，將原來的散布鏈分子重新定向到線性狀態(tài)，然后擠壓成薄板，沖擊常規(guī)的孔網(wǎng)，然后縱向拉伸。

單向格柵

土工格柵可有效隔阻地的震力傳遞,并對增強(qiáng)路堤的地的震剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性具有重要作用。

土工格柵的成功應(yīng)用,有望減少高烈度地的震區(qū)常見的各種路堤病害,提高道路的抗震減災(zāi)能力。而現(xiàn)行公路、鐵路抗震設(shè)計規(guī)范均未對土工格柵加固路堤的抗震性能作出相應(yīng)規(guī)定。

國內(nèi)外關(guān)于土工格柵加固路堤抗震效應(yīng)、加固效果、作用機(jī)理的研究也很少,計算分析方法欠完善和成熟,現(xiàn)場實際工點測試資料積累也不多。

單向格柵

隨著我國鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，基于鐵路行車的安全性和重要性考慮，對鐵路路基穩(wěn)定性和變形提出了嚴(yán)格要求，鐵路路基應(yīng)作為構(gòu)造物進(jìn)行設(shè)計與施工?；谕凉じ駯帕己玫募咏罴庸绦Ч诼坊こ讨械玫搅藦V泛應(yīng)用，對提高鐵路路基工程質(zhì)量和耐久性，滿足鐵路工程建設(shè)需要起到了積極的推動作用。目前國家標(biāo)準(zhǔn)中只有《土工合成材料  塑料土工格柵》（GB/T 17689-2008）和《玻璃纖維土工格柵》（GB/T 21825-2008）兩種。前者主要針對整體拉伸塑料土工格柵而制定的，缺乏滿足鐵路工程特殊要求的技術(shù)指標(biāo)與技術(shù)參數(shù)。后者主要用于公路瀝青路面加筋，不能用于鐵路工程。交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《交通工程土工合成材料 土工格柵》（JT/T480-2002）雖包含了目前市場上幾乎所有的土工格柵，但其技術(shù)指標(biāo)不系統(tǒng)且有些陳舊。土工格柵在鐵路路基工程中的應(yīng)用領(lǐng)域、使用數(shù)量和品種越來越多，而鐵路路基工程的高標(biāo)準(zhǔn)對土工格柵材料提出了嚴(yán)格要求，但現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)和交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)界定的土工格柵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足鐵路工程建設(shè)的需求。為了規(guī)范我國鐵路工程路基用土工格柵產(chǎn)品質(zhì)量和應(yīng)用范疇，促進(jìn)鐵路土工格柵產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、系列化，統(tǒng)一產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)要求，確保工程質(zhì)量，中國鐵路總公司編制并頒布實施了《鐵路工程土工合成材料第2部分 土工格柵》產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。