2017年注定是一個(gè)半導(dǎo)體FAB廠雨后春筍一般建設(shè)的高產(chǎn)年，不說北上廣等熱門地方，光說四川今年就傳言有3個(gè)12寸的FAB上馬。究其原因一個(gè)是2016產(chǎn)能的不足，以及對2017市場的樂觀判斷，另外地方和集成電路產(chǎn)業(yè)大咖一拍即合的WIN——WIN利益，誰不愿在此時(shí)推上一把。話說回來，建一個(gè)新工廠意味著時(shí)間、金錢和公司資源上的巨大投入。整個(gè)公司的成功與否有可能取決于這個(gè)新工廠的投資回報(bào)率。要實(shí)現(xiàn)ROI的化，需在多個(gè)因素之間進(jìn)行權(quán)衡，從初的工廠設(shè)計(jì)到后來的生產(chǎn)上量階段。
而純電動汽車充電少需要20分鐘，在普遍充電樁，一般需要花費(fèi)幾個(gè)小時(shí)。二是氫動力燃料汽車?yán)m(xù)航里程較高，普遍在500km左右，馬力也比較強(qiáng)勁，純電動汽車普遍在200-300km之間。第三點(diǎn)，也是重要的一點(diǎn)，零排放，排放產(chǎn)物為電、熱和水蒸氣，儲量豐富。運(yùn)行穩(wěn)無噪音，無機(jī)械損耗，壽命長等優(yōu)勢。同時(shí)，駕駛者對汽車的需求是不同的，所以未來汽車市場的組成類型也必然是多樣化的。氫動力燃料電池汽車具有明顯優(yōu)勢，但同時(shí)它也面臨著很多制約因素。