高頻淬火熱處理中的退火工藝的內(nèi)容

高頻淬火熱處理中的退火工藝的內(nèi)容

高頻淬火熱處理應(yīng)用中，淬火之后往往就有回火和退火工藝，我們知道只是淬火就有很多不同的方法，退火工藝也有不同，主要有完全退火和去應(yīng)力退火，之所以有不同的工藝，主要是工件想要得到的效果不同，根據(jù)要求，我們才能夠進(jìn)行退火工藝的制造。

所謂退火就是金屬利用高頻爐加熱后，保溫緩慢冷卻，獲得一定需要的組織。關(guān)于完全退火的內(nèi)容，是把工件加熱的溫度是AC3以上，去應(yīng)力退火則是加熱到AC1以下。不過(guò)兩者都是需要保溫一定的時(shí)間再慢慢冷卻。主要的不同是兩種退火的目的不同。完全退火主要是為了降低工件硬度，改善工件的加工性能和去除內(nèi)應(yīng)力，適合在中碳鋼中。去應(yīng)力退火主要是為了去除殘余應(yīng)力。

完全退火可以把工件直接放入退火爐內(nèi)，保溫的時(shí)間是工件達(dá)到退火加熱到爐內(nèi)降溫的時(shí)間，工件降溫到500℃就需要空冷。去應(yīng)力退火不同的工件有不同的工藝參數(shù)溫度是比回火溫度要低的。

什么是汽車(chē)半軸加熱鍛造?

什么是汽車(chē)半軸加熱鍛造?

可能有很多人對(duì)此并不是很了解.今天中頻淬火廠家在介紹之前,先帶大家了解一下什么是汽車(chē)半軸.其實(shí),汽車(chē)半軸也稱(chēng)驅(qū)動(dòng)軸,它將差速器與驅(qū)動(dòng)輪連接起來(lái)的軸.而半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸,其內(nèi)外端各有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)分別通過(guò)萬(wàn)向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接.

汽車(chē)半軸是驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)件,在工作過(guò)程中承受發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的力矩,并驅(qū)動(dòng)車(chē)輪使汽車(chē)前進(jìn).因此根據(jù)其工作性質(zhì)和狀態(tài)可知,半軸承受很大的扭轉(zhuǎn)、彎曲和沖擊載荷,應(yīng)力狀態(tài)十分復(fù)雜,要滿(mǎn)足半軸的工作需要．半軸不僅具有足夠的扭轉(zhuǎn)和彎曲強(qiáng)度,而且還要具有較高的疲勞強(qiáng)度和韌性等.汽車(chē)半軸加熱鍛造的特點(diǎn)是什么?

我們?yōu)榱诉M(jìn)一步提高汽車(chē)半軸的壽命,對(duì)汽車(chē)半軸采用對(duì)調(diào)質(zhì)處理后的半軸桿部或花鍵表面進(jìn)行感應(yīng)加熱淬火,在心部保持良好的綜合力學(xué)性能的前提下,表面具有高的硬度,故耐磨性高,提高了半軸的疲勞強(qiáng)度,目前的汽車(chē)零部件制造行業(yè)得到了推廣的應(yīng)用.

如何對(duì)感應(yīng)加熱設(shè)備進(jìn)行維護(hù)

如何對(duì)感應(yīng)加熱設(shè)備進(jìn)行維護(hù)

說(shuō)到電磁感應(yīng)加熱,不知道大家了解多少.簡(jiǎn)單說(shuō),電磁感應(yīng)加熱的原理就是利用電、磁、熱能間的轉(zhuǎn)換達(dá)到使被加熱物體自身發(fā)熱的效果.而電磁感應(yīng)加熱設(shè)備其本質(zhì)就是利用電磁感應(yīng)在柱體內(nèi)產(chǎn)生渦流來(lái)給加熱工件的電加熱,它是把電能轉(zhuǎn)換為電磁能,再由電磁能轉(zhuǎn)換為電能,電能在金屬內(nèi)部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?達(dá)到加熱金屬的目的,從而杜絕了明火在加熱過(guò)程中的危害和干擾,是一種環(huán)保,國(guó)家提倡的加熱方案。

現(xiàn)在,感應(yīng)加熱設(shè)備的應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)非常廣泛了,主要有焊接、熱處理、透熱成型和其他加熱領(lǐng)域.我公司主要用于熱處理(淬火,退火,回火),透熱,焊接等生產(chǎn)領(lǐng)域,成為金屬透熱,表面淬火,金屬熔煉等生產(chǎn)工藝的重要設(shè)備,如有需要?dú)g迎來(lái)電咨詢(xún)我們!