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專用與通用的松下伺服馬達驅(qū)動器市場概況

       近年來，專用伺服電機驅(qū)動器成為市場亮點。據(jù)深圳日弘忠信介紹，變頻器、伺服驅(qū)動器、步進驅(qū)動器、無刷直流電機驅(qū)動可以統(tǒng)稱為電機驅(qū)動器。按應(yīng)用分，我們把電機驅(qū)動器又分成通用電機驅(qū)動器和專用電機驅(qū)動器，通用電機驅(qū)動器不針對某種應(yīng)用，在機床、紡織、包裝、印刷等各種制造行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。

據(jù)了解，目前通用電機驅(qū)動器主要是松下伺服電機驅(qū)動器、三菱伺服驅(qū)動、安川伺服驅(qū)動、富士伺服驅(qū)動和日立伺服驅(qū)動，它們都具有適應(yīng)性強，通用性能好、性價比高、貨源充足等優(yōu)點，在國內(nèi)市場覆蓋率很高。     

     專用電機驅(qū)動器相對于通用電機驅(qū)動器市場表現(xiàn)得更好，成為電機驅(qū)動器市場的亮點，比較突出的應(yīng)用有：電動車和軌道交通電機驅(qū)動器，抽油機電機驅(qū)動器，電梯專用驅(qū)動器和電梯一體機 ,注塑機專用驅(qū)動器以及空氣壓縮機，水泵，風(fēng)機專用驅(qū)動器。

目前，市場上專用伺服電機驅(qū)動器有：電動車和軌道交通電機驅(qū)動器、抽油機電機驅(qū)動器、空氣壓縮機、水泵和風(fēng)機專用驅(qū)動器、一體機、電梯專用驅(qū)動器和電梯一體機、注塑機專用驅(qū)動器等。

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松下伺服減速機制造中為什么要使用斜齒輪呢

大家對松下伺服減速機有了解過嗎?而松下伺服減速機制造中為什么要使用斜齒輪呢?這些問題你都知道嗎?今天深圳日弘忠信的小編就來給大家做詳細的講解：

由于設(shè)計、制造或形變等方面的原因，在同一時刻沿整個齒面上可能發(fā)生漸開線外形的一些變化。這將導(dǎo)致一個有規(guī)律的，每齒一次的激勵，它常是很強烈的。由此產(chǎn)生的振動既在齒輪上引起大的負載，又引起噪聲。還有一個不利點是，在接觸時間里有時由兩對齒嚙合所得到的附加強度并不能加以利用，因為松下伺服減速機應(yīng)力是被循環(huán)中單齒嚙合的狀況所限定的。

斜齒輪可看成是由一組薄片宜齒齒輪錯位放置成的圓柱齒輪，這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位，從而產(chǎn)生了補償每個薄片齒輪誤差的作用，這個補償作用由于輪齒的彈性而非常有效，因而得出這樣的結(jié)果，誤差在10mm以內(nèi)的輪齒能夠使誤差起平均作用，因而在有負載情況下，能如誤差為1mm內(nèi)的輪齒那樣平穩(wěn)運行。因為在任何瞬時，大約有一半時間(假定重合度約為1.5)將有兩個齒嚙合，這就在強度方面帶來額外的好處。因此應(yīng)力可建立在1.5倍齒寬，而不是一個齒寬的基礎(chǔ)上。

制造和裝配一大堆薄片直齒輪是既困難又不經(jīng)濟，因此就制造成連成一體的，輪齒沿螺旋線方向的齒輪。斜齒輪不象直齒輪，它會導(dǎo)致不良的軸向力。但在振動和強度方面帶來的好處遠勝于由軸向推力和略增的制造成本帶來的缺點。因此在減速機制造中選用斜齒輪而非直齒輪。

伺服電機轉(zhuǎn)速較低時為什么會短暫停止工作?與電壓有什么關(guān)系?

伺服電機如果停止運轉(zhuǎn)，這個時候建議查看負載能力是否足夠。伺服電機假如負載能力不足夠，電機會發(fā)出過載報警，馬上停掉。建議先查看負載銜接處，是用什么銜接的，同步帶、絲桿，還是齒輪。查看銜接處是不是打滑，看一看電機停止運作時，電機的軸是不是也停了。

伺服電機轉(zhuǎn)速與電壓有什么關(guān)系?

不管是直流伺服還是交流伺服電機：

1、高速時，伺服電機轉(zhuǎn)速和電壓成正比；

2、低速時，電壓要低于速度的下降；

3、伺服電機速度為零時，電壓不為零；

簡單來說，電壓隨伺服電機速度的改變而改變：電壓=反電勢+電樞電壓降。

伺服電機從靜止加速到工作轉(zhuǎn)速(一般為每分鐘幾百轉(zhuǎn))需要200～400毫秒。伺服電機從靜止加速到其額定轉(zhuǎn)速3000RPM僅需幾毫秒，可用于要求快速啟停的控制場合。

一般來說，即使伺服電機轉(zhuǎn)速再低，電機也不會停止運作。伺服電機停止工作，應(yīng)該與轉(zhuǎn)速沒有關(guān)系。之所以低轉(zhuǎn)速時，伺服電機會停止運作，可能只是巧合。

伺服電機轉(zhuǎn)速只跟電壓有直接關(guān)系，改變電壓，可以改變伺服電機轉(zhuǎn)速。當伺服電機轉(zhuǎn)速較低時，電機會停止工作，并不一定表明此時是伺服電機轉(zhuǎn)速出現(xiàn)了問題，應(yīng)對負載能力進行排查。