高速公路，全線采用水泥混凝土行車道，瀝青路肩。這不僅合理利用了水泥資源，提高了路面質(zhì)量，同時(shí)降低了造價(jià)，對于高速公路的發(fā)展具有重要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)意義。然而，隨著通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面（主要是行車道）的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車速度、舒適和安全。

混凝土修補(bǔ)需要哪些手段？

低壓慢注修補(bǔ)法(注射法)

以一定的壓力將修補(bǔ)膠液注入裂縫腔內(nèi)，此法適用于處理靜止的獨(dú)立裂縫、貫穿性裂縫以及蜂窩狀局部缺陷。可使用低粘度灌封膠及封口膠。 據(jù)混凝土修補(bǔ)廠家介紹，很多時(shí)候混凝土出現(xiàn)問題不及時(shí)修補(bǔ)就會出現(xiàn)后期難以維護(hù)的現(xiàn)象，造成比較嚴(yán)重的工業(yè)浪費(fèi)現(xiàn)象，那么為了避免這一現(xiàn)象的出現(xiàn)要及時(shí)的對混凝土的現(xiàn)狀進(jìn)行檢查，如有問題要及時(shí)的聯(lián)系混凝土修補(bǔ)廠家進(jìn)行修補(bǔ)，那么常見的混凝土問題主要有哪些呢？1.麻面：麻面是結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面上呈現(xiàn)無數(shù)的小凹點(diǎn)，而無鋼筋暴露的現(xiàn)象。它是由于模板表面粗糙、未清理干凈、潤濕不足、漏漿、振搗不實(shí)、氣泡未排出等現(xiàn)象所致。

混凝土拆模之后，表面局部漏漿、粗糙、存在許多小凹坑的現(xiàn)象，稱之為麻面；若麻面現(xiàn)象嚴(yán)重，混凝土局部酥松、砂漿少、大小石子分層堆積，石子之間出現(xiàn)狀如蜜峰窩的窟窿，稱之為蜂窩缺陷。  從工程實(shí)踐中總結(jié)出麻面蜂窩與混凝土強(qiáng)度的下降級別如下：  A級，混凝土表面有輕微麻面，澆注層間存在少量間斷空隙，敲擊時(shí)粗骨料不下落，此時(shí)相當(dāng)于強(qiáng)度比率為80%；  B級，混凝土表面有粗骨料，凸凹不平，粗骨料之間存在空隙，但內(nèi)部沒有大的空隙，粗骨料之間相互結(jié)合較牢，敲擊時(shí)沒有連續(xù)下落的現(xiàn)象，此時(shí)相當(dāng)于強(qiáng)度比率為60%～80%；  C級，混凝土內(nèi)部有很多空隙，粗骨料多外露，粗骨料周圍及粗骨之間灰漿黏結(jié)很少，敲擊時(shí)卵石連續(xù)下落，存在空洞，有少量鋼筋直接與大氣接觸，此時(shí)相當(dāng)于強(qiáng)度比率在30%以下。