激光大燈的發(fā)光元件是激光二極管，具有許多和LED燈相似的特點(diǎn)，而在能耗和體積方面則比LED有更大的優(yōu)勢(shì)，而且照射距離能夠達(dá)到600米。

當(dāng)然，單純的激光光源通常都會(huì)對(duì)人眼造成一定的傷害，甚至帶來火宅，不過寶馬的激光頭燈卻完全不用擔(dān)心這一點(diǎn)。

寶馬的激光頭燈先以三道激光束射向一組反射鏡片，經(jīng)過反射后，激光能量將聚集在一片充滿yellow phosphorus的透鏡里。

目前，汽車照明LED在汽車內(nèi)部照明、尾燈、日間行車燈等方面的應(yīng)用已非常成熟，車燈產(chǎn)品中單價(jià)和毛利從低到高分別為小燈、后組合燈和前大燈。LED前大燈的滲透率仍然非常低,正逐步占領(lǐng)中高等車燈市場(chǎng),并向10-20萬(wàn)級(jí)別滲透,未來有望迎來快速增長(zhǎng)。

同時(shí)，由于LED附加價(jià)值高，代替?zhèn)鹘y(tǒng)鹵素?zé)?、氙氣燈可以為帶來較高的產(chǎn)品毛利水平，AFS和ADB前照燈技術(shù)已陸續(xù)開始運(yùn)用到相關(guān)中高等車型，未來智能化車燈將是大趨勢(shì)。

實(shí)際上，高等一點(diǎn)的汽車，已經(jīng)基本普及了LED大燈的，如高爾夫6、福特蒙迪歐等，原廠出來就是裝了LED大燈的。不過中低端的很多車依然是配原車鹵素?zé)襞轂橹鳌?鹵素?zé)襞菀恢С杀編资靡稽c(diǎn)的在LED燈在百元左右，近兩倍的成本車廠也會(huì)算賬，一臺(tái)車省去100元，一萬(wàn)臺(tái)汽車就省去1000萬(wàn)元的成本，所以老老實(shí)實(shí)地使用鹵素大燈，還是更為合適。況且鹵素?zé)襞莸墓饬炼韧耆軌蜻m應(yīng)夜晚的照明。