平板式半掛車(chē)一體化縱梁，由一次性熱軋成型的橫截面為“H”形的條鋼的上板、下板和連接上板、下板中部的中梁構(gòu)成，所述中梁后端連接在上板和下板之間，所述中梁前端平割為與上板連接與下板分隔的平條，所述中梁中端斜割為連接中梁前端與中梁后端的斜條，所述下板的中端和前端順斜條和平條折疊并焊接在斜條和平條的下方。由于本實(shí)用新型采用一次性熱軋成型的“H”形條鋼加工而成，整體具有優(yōu)良的力學(xué)性能和優(yōu)越的使用性能；其與多組件焊接的縱梁相比，工業(yè)化程度高，便于機(jī)械制造、集約化生產(chǎn)，產(chǎn)品精度高、殘余應(yīng)力低、外觀整潔美觀、質(zhì)量易于保證，并且相同的強(qiáng)度要求下重量更輕，能明顯地減少原材料、能源和人工的消耗。本實(shí)用新型具有加工工藝簡(jiǎn)單、成本低、抗疲勞性好、重量輕、不易變形的優(yōu)點(diǎn)。創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)企業(yè)；造用戶滿意產(chǎn)品；樹(shù)國(guó)內(nèi)知名品牌!公司堅(jiān)持以“質(zhì)量求生存、信譽(yù)求發(fā)展、科技創(chuàng)新路、服務(wù)創(chuàng)品牌”的經(jīng)營(yíng)理念，

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1、欄板式運(yùn)輸半掛車(chē)主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸，適用性強(qiáng)。

2、整車(chē)車(chē)身采用優(yōu)質(zhì)鋼材，先進(jìn)的技術(shù)，嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成，整車(chē)結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，操作簡(jiǎn)便，外型美觀。

3、配件均采用國(guó)內(nèi)外知名廠家產(chǎn)品，且嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件要求采購(gòu)、檢驗(yàn)、使用，保證了整車(chē)的良好性能。

4、系列半掛車(chē)車(chē)架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車(chē)架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。

5、懸架采用非獨(dú)立鋼板沖壓式剛性懸掛（可選空氣懸掛）由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座組成；結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度，用來(lái)支持載荷減緩沖擊。

6、先進(jìn)的軟件對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，滿足客戶個(gè)性化需求。

7、整車(chē)采用FEA有限元進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，根據(jù)車(chē)輛承載要求，對(duì)車(chē)型進(jìn)行分析，科學(xué)設(shè)計(jì)，合理分載。

8、本公司該產(chǎn)品質(zhì)量可靠，用途廣泛，已成為中、長(zhǎng)途貨運(yùn)車(chē)輛之首選。

與傳統(tǒng)半掛車(chē)相比，半掛車(chē)更能夠提高公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)輸效率可提高30-50，成本降低30-40，油耗下降20-30。更重要的是，超輕型半掛車(chē)的使用，還能對(duì)我國(guó)物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用！對(duì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展提供了更好的幫助！

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欄板半掛車(chē)是最為常見(jiàn)的半掛車(chē)。用途廣泛，主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸，適用性強(qiáng)，已成為中、長(zhǎng)途貨運(yùn)車(chē)輛之首選。1、整車(chē)車(chē)身采用優(yōu)質(zhì)鋼材，先進(jìn)的技術(shù)，嚴(yán)格的生產(chǎn)制造而成，整車(chē)結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，操作簡(jiǎn)便，外型美觀。2、系列半掛車(chē)車(chē)架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動(dòng)埋焊焊接，車(chē)架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。3、懸架采用非獨(dú)立鋼板沖壓式剛性懸掛，由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座做成；結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度，用來(lái)支承載荷減緩沖擊