現(xiàn)階段客車外蒙皮材料通常采用厚度為1mm厚的鍍鋅冷軋鋼板，目前車身骨架與外蒙皮的連接工藝主要是焊接工藝，焊接工藝采用電阻點(diǎn)焊工藝或co2弧焊工 藝，在蒙皮板搭接處輔以銅釬焊工藝。co2弧焊對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)適應(yīng)性強(qiáng)，但焊后工件變形較大，增加了修磨及調(diào)整工作量，生產(chǎn)效率低；電阻點(diǎn)焊工藝焊接變形小、 生產(chǎn)效率高，但要求蒙皮與骨架要有良好的貼合面，由于前/后圍蒙皮及骨架結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、空間曲線度大，對(duì)許多設(shè)計(jì)及加工不十分嚴(yán)格的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)這一點(diǎn)很難做到。

常用電焊和鉚接的形式，在側(cè)圍蒙皮和頂蒙皮的搭接處容易出現(xiàn)密封不夠或車頂漏雨的問(wèn)題。

卷裝展開(kāi)，用聚氨酯膠粘接，消除了鉚接所產(chǎn)生的應(yīng)力集中和鉚接處的密封不夠問(wèn)題, 并且玻璃鋼粘接后, 將大大提高車身的表面平整度和車身的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度。

FRP板材具有耐高溫、耐老化、耐腐蝕、強(qiáng)度高、質(zhì)輕不變形、保溫、絕緣、隔音、壽命長(zhǎng)、外觀亮麗舒適及成形快、投入少等眾多有點(diǎn)。

金五環(huán)FRP板材質(zhì)量穩(wěn)定、內(nèi)部纖維分布均勻、外觀光潔、斷面尺寸精準(zhǔn)、切割長(zhǎng)度隨意、厚度均勻、無(wú)氣泡、抗?jié)B水性強(qiáng)、耐老化、質(zhì)量及壽命同步于良好水平；2005年3月濰坊市金五環(huán)建材有限公司將“加強(qiáng)筋技術(shù)”引入采光板的生產(chǎn)制造中，使產(chǎn)品柔韌性和強(qiáng)度更高，更加美觀、耐用。2007年公司再次斥巨資對(duì)整套生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，對(duì)比同類設(shè)備其生產(chǎn)工藝良好、科技含量更高，是目前國(guó)內(nèi)乃至良好的FRP采光板連續(xù)生產(chǎn)線。