公路隔聲音屏障在現(xiàn)在的大小公路上隨處可見，隔音屏障就是在聲源和接收者之音插入一個設施，使得聲波傳播有一個顯著的衰減，從而減弱接收者在一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設施就是聲屏障。

聲音的傳達即是跨介質(zhì)傳達。即從一種介質(zhì)，穿過兩種介質(zhì)的臨界接觸面進入另一種介質(zhì)，此刻，聲能的傳遞本質(zhì)是振蕩起伏的傳遞?？缃橘|(zhì)傳達時，兩種介質(zhì)的密度相差越大，聲能的損耗越大。空氣密度相差越大的資料一般為密度很高的資料即可視為隔音資料。密度越高，隔音效果越好。

一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。不同環(huán)境下要使用不同材料的聲屏障，聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架快速道路、城市小汽車的風載、自然風載，交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。歡迎您前來參觀考察。

高速弧形聲屏障是怎樣的產(chǎn)品：

特點:

    1、隔聲量大：平均隔聲量37dB。

    2、吸聲系數(shù)量：最高吸聲系數(shù)。

3、耐候耐久性：產(chǎn)品具有耐水性，耐熱性，抗紫外線，不會因雨水溫度而變化引起降低性能或品質(zhì)異常。

4、整體弧型聲屏障美觀：可選擇多種色彩和造型進行組合，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，形成亮麗風景線。

5、經(jīng)濟：裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時間，可節(jié)省施工費。

6、方便：與其他制品并行安裝，易維修，更新方便。

7、整體弧型聲屏障安全：吸聲板兩端可用鋼絲繩連接固定，防止二次損傷，造成人員，財產(chǎn)的損失。

8、輕便：弧型聲屏障產(chǎn)品具有自重輕特點，每平米質(zhì)量低于25公斤，可減輕高架輕軌，高架路的承重負荷，可降低結(jié)構(gòu)造價。

9、防火：采用超細玻璃棉，由于其熔點高，不可燃，完全滿足環(huán)保和防火規(guī)范要求，防火等級達A級。

10、整體弧型聲屏障高強度：結(jié)合我國各地區(qū)不同的氣候條件，在結(jié)構(gòu)設計時充分考慮風荷載。通過自動生產(chǎn)線，壓制凹槽以增加強度，使產(chǎn)品抗10-12級臺風，抗風壓300kg/㎡。

11、防水，防塵：百葉型設計時充分考慮防水，防塵，其角度設為45°，在揚塵或淋雨環(huán)境中其吸聲性不受影響，結(jié)構(gòu)中已設置排塵排水措施，避免構(gòu)件內(nèi)部積水。

12、耐用：弧型聲屏障設計已充分考慮了道路的風荷載，交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐。

當噪聲源發(fā)出的聲波遇到公路聲屏障時，它將沿著三條路徑傳播：一部分越過聲屏障頂端繞射到達受聲點；一部分穿透聲屏障到達受聲點；一部分在聲屏障壁面上產(chǎn)生反射。由于公路聲屏障的插入，聲屏障后形成聲影區(qū)，也就是聲屏障能起作用的區(qū)域，也是需要保護的噪音敏感點所在的區(qū)域。聲屏障的降噪量主要取決于聲源發(fā)出的聲波沿著這三條路徑傳播的聲能分配。

噪聲源遇到聲屏障時的三條傳播路徑

繞射：越過公路聲屏障頂端繞射到受聲點的聲能比沒有聲屏障時的直達聲能小。直達聲與繞射聲的聲級之差，稱為繞射聲衰減。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點與聲屏障三者幾何關(guān)系和頻率的函數(shù)，它是決定聲屏障降噪量的主要物理量。解決聲屏障繞射問題應同時考慮到頂部繞射和兩端繞射，兩端繞射一般通過加長聲屏障的長度來解決；相對來說，頂部繞射的解決更為困難。

透射：聲源發(fā)出的聲波透過聲屏障傳播到受聲點的現(xiàn)象稱為透射。穿透聲屏障的聲能量取決于聲屏障的面密度、入射角及聲波的頻率。聲源通過聲屏障發(fā)生透射時就會減少，聲屏障的隔聲量必須滿足基本要求，有計算表明，當聲屏障自身隔聲量比噪聲衰減量大10dB時，透射聲對衰減量影響小于0.5dB，透射聲的影響可以忽略不計。因此聲屏障屏體的隔聲量至少應比設計噪聲衰減量大10dB，目前對隔聲量的要求一般要高于設計降噪目標值的15~20dB.

反射：當?shù)缆穬蓚?cè)均建有聲屏障，且聲屏障平行時，或單側(cè)有聲屏障，而道路對側(cè)有與聲屏障平行的障礙物時，聲波將多次反射，并越過聲屏障頂端繞射到受聲點，將會降低聲屏障的插入損失。為減小反射聲，一般在聲屏障靠道路一側(cè)附加吸聲結(jié)構(gòu)。反射聲能的大小取決于吸聲結(jié)構(gòu)整體的吸聲效果。