CNG減壓撬的工作原理：

天然氣調(diào)壓撬工作原理：將撬車罐內(nèi)高壓天然氣通過預(yù)熱，逐級(jí)降壓，并進(jìn)行安全操控和計(jì)量、加臭等工序使氣體壓力到達(dá)契合標(biāo)準(zhǔn)要求的壓力向管道運(yùn)送。按調(diào)壓機(jī)制可分為兩級(jí)調(diào)壓和三級(jí)調(diào)壓。

緊縮天然氣減壓站依照設(shè)備與站內(nèi)的布置和設(shè)備的功可以分為：

1、卸車體系（高壓膠管、快裝接頭、高壓閥門）；

2、調(diào)壓換熱體系（高壓緊迫切斷閥、換熱器。調(diào)壓器、放散閥）；

3、流量計(jì)量體系（流量計(jì)）操控體系（中央操控臺(tái)）；加熱體系（燃?xì)忮仩t、熱水泵等）。 

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壓縮天然氣調(diào)壓體系與管道調(diào)壓體系的差異：

差異一：緊縮天然氣壓力到達(dá)22MPa屬于超體，與管道調(diào)壓相比對(duì)設(shè)備的安全性可以。要求更高。 

差異二：緊縮天然氣減壓的進(jìn)程因?yàn)橄陆档姆却?，?huì)形成氣體的溫度迅速下降，因此緊縮天然氣的調(diào)壓進(jìn)程中需要對(duì)氣體補(bǔ)充熱量。 

差異三：緊縮天然氣的減壓進(jìn)程是一個(gè)壓力逐漸減低的進(jìn)程，進(jìn)口壓力會(huì)隨著撬車內(nèi)氣體的減少，壓力由22MPa逐漸的減低到0.5－1.0MPa，所以對(duì)設(shè)備壓力的適用范圍要求更高。 

差異五：減壓閥是通過調(diào)理，將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力，并依托介質(zhì)自身的可以。量，使出口壓力自動(dòng)保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學(xué)的觀念看，減壓閥是一個(gè)局部阻力可以。改動(dòng)的節(jié)流元件，即通過改動(dòng)節(jié)流面積，使流速及流體的動(dòng)可以。改動(dòng)，形成不同的壓力丟失，從而到達(dá)減壓的意圖。然后依托操控與調(diào)理體系的調(diào)理，使閥后壓力的動(dòng)搖與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。

天然氣調(diào)壓撬工作流程：

首要撬車內(nèi)的高壓天然氣通過卸車體系進(jìn)入調(diào)壓換熱體系，在調(diào)壓換熱體系內(nèi)通過兩次換熱，兩次或三次調(diào)壓進(jìn)入流量計(jì)量和加臭體系，然后進(jìn)入管網(wǎng)。加熱體系提供氣體減壓進(jìn)程中所需要的熱量，操控體系對(duì)整個(gè)體系進(jìn)行監(jiān)控。