使用壽命的長(zhǎng)短也根據(jù)設(shè)備自身質(zhì)量有關(guān)，選擇那些價(jià)格便宜，質(zhì)量低下的小企業(yè)生產(chǎn)制造，短時(shí)間內(nèi)節(jié)省了成本，可是在未來(lái)使用過(guò)程中埋下了伏筆，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，發(fā)生意外，不僅會(huì)造成人員和財(cái)產(chǎn)損失，而且還會(huì)延誤發(fā)貨時(shí)間，造成直接或間接損失不可估量。所以選擇優(yōu)質(zhì)廠家很重要。

      然后，由于使用場(chǎng)合的不同，環(huán)境的不同，作業(yè)的頻繁度不同也是影響登車橋使用壽命的因素，比如有的安裝的工廠內(nèi)連續(xù)，不間斷的卸貨，發(fā)貨，使用頻率很高，固定登車橋承載的壓力可想而知，長(zhǎng)期頻繁的作業(yè)，缺乏定期的維護(hù)和保養(yǎng)也會(huì)導(dǎo)致登車橋使用壽命減少。

固定登車橋底坑工程施工規(guī)定 那麼，安裝登車橋的底坑常有這些工程施工規(guī)范和規(guī)定呢？ 1.要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案規(guī)定和工程施工方案的要求開展作業(yè)。 2.基坑四周務(wù)必設(shè)1.5m高的安全防護(hù)護(hù)欄，安全防護(hù)護(hù)欄距基坑間距不低于1m。 3.土方開挖的次序、方式 務(wù)必與設(shè)計(jì)方案負(fù)荷相一致，并遵照“挖槽支撐點(diǎn)，先撐后挖，層次開挖，嚴(yán)禁超挖”的標(biāo)準(zhǔn)。 4.登車橋井坑界限周邊路面需設(shè)排污溝，對(duì)斜頂、坡頂、坡腳采用排水管道對(duì)策，特別是在是固定登車橋。 5.在基坑或深水井下作業(yè)時(shí)，務(wù)必戴安全頭盔。 6.基坑附近嚴(yán)禁超堆載荷。 7.登車橋基坑全過(guò)程中，應(yīng)避免撞擊錨桿支護(hù)構(gòu)造；應(yīng)隨時(shí)隨地留意土壁變化的狀況，發(fā)覺(jué)有縫隙等異常情況，務(wù)必zhong止工程施工，匯報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)開展解決。 8.土方開挖方時(shí)，如發(fā)覺(jué)有不可以分辨的物件或事前未預(yù)見(jiàn)到的狀況時(shí)，應(yīng)立即終止作業(yè)，匯報(bào)登車橋責(zé)任人解決。 9.對(duì)土石方工程開挖后不平穩(wěn)或欠平穩(wěn)的護(hù)坡，應(yīng)依據(jù)護(hù)坡的地質(zhì)學(xué)特點(diǎn)和將會(huì)產(chǎn)生的損壞狀況，采用由上而下，按段換工作，立即錨桿支護(hù)的逆作法或一部分逆作法工程施工。嚴(yán)禁混亂大開挖，大爆po作業(yè)。

固定式液壓登車橋是安裝在倉(cāng)庫(kù)月臺(tái)上的貨物快速裝卸專用輔助設(shè)備，固定式登車橋平臺(tái)前段高度可以根據(jù)車廂高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，搭車唇板始終貼緊于車廂。搬運(yùn)車、叉車等各種搬運(yùn)車輛可平穩(wěn)的通過(guò)固定式液壓登車橋，在倉(cāng)庫(kù)月臺(tái)與車廂間運(yùn)送貨物。操作簡(jiǎn)單方便，單人作業(yè)即可實(shí)現(xiàn)貨物的快速裝卸，使企業(yè)減少大量勞動(dòng)力，提高工作效率，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。

固定式液壓登車橋主要應(yīng)用于工廠、大型碼頭、物流園區(qū)、工礦、建筑企業(yè)、煤電等各種企事業(yè)單位在倉(cāng)庫(kù)月臺(tái)裝卸卡車、集裝箱時(shí)方便叉車直接通過(guò)登車橋進(jìn)入卡車搬運(yùn)貨物，無(wú)需浪費(fèi)人力多次搬運(yùn)。