對于城市與高速公路怎樣在冬季雪天保證暢通和安全，是一件國家大事，也是世界性難題之一。采用氯鹽類融雪劑（撒鹽），是的化冰雪方法。

所謂氯鹽類融雪劑，包括氯化鈉（）、氯化鈣、氯化鎂、等，是一個氯鹽家族，在國外通稱作“化冰鹽”。國外使用最早、用量是氯化鈉。我國早期同樣是使用氯化鈉，2000年后，也采用氯化鈣、氯化鎂為主體的融雪劑。它們本來同屬“化冰鹽”類，但有一個階段，在國內(nèi)，特別是北京地區(qū)，卻在不適當?shù)匦麄髀然}為“環(huán)保型”融雪劑。直到2004年底，還有媒體在說：“與往年的氯化鈉融雪劑不同，新型氯化鈣融雪劑不會對路面和植物產(chǎn)生損害”。事實上，北京因使用氯鹽融雪劑已經(jīng)死了近萬棵樹，大面積綠色植被遭受破壞，也有路、橋、汽車等受腐蝕的情況發(fā)生?？磥?，堅持科學發(fā)展觀，認識氯鹽融雪劑的“兩面性”，正確地引導和使用它是特別重要的。

氯化鈉、氯化鈣都是“化冰鹽”。一方面，使用它們的確能夠應急解決冬季雪天的交通、安全方面的問題，至少目前是難以替代的方法；但必須了解它是一把“雙刃劍”，對其危害生態(tài)環(huán)境的一面如果認識不足或重視不夠，甚至宣傳為“無害”，勢必會影響城市和地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。這方面，國外已經(jīng)有深刻的教訓與經(jīng)驗。

氯鹽類融雪劑并不環(huán)保

在美國，上世紀60年代之后，“化冰鹽”的化學污染與環(huán)境影響、特別是其腐蝕問題逐漸突現(xiàn)出來。首先表現(xiàn)在對基礎設施，特別是對城市和公路系統(tǒng)的橋梁、道路、停車場、汽車等的腐蝕破壞，由此已經(jīng)影響到安全和經(jīng)濟發(fā)展。與此同時，也發(fā)現(xiàn)“化冰鹽”污染環(huán)境、破壞植被和對生物、人體有不良影響，由此引起社會的關注。近年來腐蝕與防護工作者、環(huán)保工作者和政府部門開始注意與重視“化冰鹽”影響問題，特別是其潛在的腐蝕威脅。

國外氯鹽類融雪劑主要化有四種：氯化鈉、氯化鈣、、氯化鎂。目前氯化鈉用量，其次是氯化鈣。美國有5種通用融雪劑，其中3種是氯鹽（氯化鈉、氯化鈣、），另2種非氯鹽型是鎂鈣和尿素。日本使用“化冰鹽”比美國晚，早期也是使用氯化鈉，1995年后開始部分使用氯化鈣。

氯化鈉與氯化鈣作為“化冰鹽”的主體，同屬氯鹽類融雪劑。這兩種氯鹽除在化雪功能（冰點）方面有差別外，其物理、化學性質相近，屬于全溶性鹽（在水中以離子狀態(tài)存在），而氯離子是腐蝕和環(huán)境影響的“罪魁禍首”。就此而言，氯化鈉與氯化鈣是沒有多大區(qū)別的，正如國外文獻介紹的通用化冰鹽性能為：

鹽類見水之后，會產(chǎn)生鹽漲狀況，導致路面路基工程損壞，給路面維護保養(yǎng)增加難度系數(shù)。氯鹽滲入混凝土中，會推動混凝土的凍融循環(huán)。但它的損壞功效還是對鋼筋的浸蝕。當硫酸鹽抵達鋼筋表面并超出一定量（臨界點）時，原先處在鈍化處理情況的鋼筋，就會活性、浸蝕。生銹物質的容積會澎漲2～6倍，使混凝土保護層厚度產(chǎn)生順鋼筋裂開、掉下來的情況，造成構造承載能力降低或缺失。鹽類對混凝土路面，特別是在是瀝青混合料路面一樣也存有傷害，鹽類化學物質與瀝青相互作用力，大大的減少瀝青原材料與沙砂石料的粘合工作能力，導致瀝青表面掉下來，在駕駛載荷的功效下大規(guī)模路面損壞