自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸。自卸半掛車按用途可分為兩大類：一類屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸掛車主要承擔(dān)大型礦山、工程等運(yùn)輸任務(wù)，通常和挖掘機(jī)配套使用。另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛車主要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸，通常與裝載機(jī)配套使用。

簡(jiǎn)單的說， 全掛車與前面的貨車用掛鉤連接。半掛車是通過牽引銷與牽引車的牽引座連接，常見的集裝箱運(yùn)輸車是典型的半掛列車，后面裝載部分是半掛車。用途上也有區(qū)別，全掛車主要用于工廠、港口、碼頭、倉庫等場(chǎng)區(qū)內(nèi)短距離運(yùn)輸，而半掛車主要用貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸。

側(cè)翻自卸半掛車特點(diǎn)：

1、采用側(cè)翻舉升的車輛一般車身尺寸較長(zhǎng)（例如半掛車、貨廂尺寸長(zhǎng)于9.6的自卸等車輛），車輛運(yùn)載的貨物也相對(duì)來說比較固定，且卸貨場(chǎng)地較為平整。由于側(cè)翻卸貨時(shí)車輛無法實(shí)現(xiàn)位移，為防止卸貨時(shí)車輛輪胎被貨物埋住無法駛出，和更徹底的卸干凈車廂內(nèi)的貨物，常見的辦法是配合移位撐來進(jìn)行卸貨；

2、側(cè)翻舉升形式的自卸車由于舉升的高度低，車身重心低，比較不容易發(fā)生翻車的事故。但是由于其舉升形式的限制，裝載的貨物、以及卸貨的場(chǎng)地具有一定的局限性，切必須配合移位撐使用；

半掛車車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直或鵝頸式。腹板高度從 400mm至550mm 錳板焊接，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車架采 用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。 懸架采用非獨(dú)立鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣式懸掛）由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛度和強(qiáng) 度，用來支承載荷減緩沖擊。