公路橋梁用到的伸縮縫,由于橋梁的等級(jí)、載重、地質(zhì)、區(qū)域等原因，導(dǎo)致型號(hào)比較多,通常可以分為：GQF-C型、GQF-D型、GQF-E型、GQF-F型等等，包括GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮裝置,這些都是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)的橋梁伸縮縫裝置。橋梁伸縮縫的貨到驗(yàn)收，在得到通知接貨后應(yīng)到場(chǎng)檢查伸縮縫是否有出廠合格證、使用說明書等，有無(wú)破損、變形等情況，并約請(qǐng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)及有關(guān)人員對(duì)伸縮縫外觀、焊接工藝、幾何精度進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方可使用在工程上面。 GQF-C型、GQF-D型、GQF-E型、GQF-F型適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫, GQF-MZL型伸縮裝置是由兩個(gè)邊梁、大于等于一道的中梁、橫梁和連動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮裝置,適用于大中跨度橋梁. 其余常見到的還有SCB梳齒型伸縮縫，或者目前較少見的橡膠板伸縮縫，圓管型伸縮縫等等，在采購(gòu)式一定按照橋梁設(shè)計(jì)要求與生產(chǎn)廠家進(jìn)行溝通采購(gòu)。

       在橋梁伸縮縫施工的過程中，會(huì)有哪些容易出現(xiàn)的問題呢？橋梁可能會(huì)出現(xiàn)橋梁伸縮縫的變形的狀況，比如螺栓的脫落或者是破碎等狀況的。兩側(cè)的路面的標(biāo)高和橋梁伸縮縫的安裝的標(biāo)高是有差異的，這樣容易出現(xiàn)橋梁伸縮縫跳車的狀況。工字鋼沿垂直伸縮縫的方向以1m間距放置，并與縫兩側(cè)路面壓緊，用木楔將伸縮縫型鋼墊平，然后用3m直尺配合自制小門架逐段調(diào)平，調(diào)平過程中應(yīng)采用鋼楔。混凝土起到固定橋梁伸縮縫的作用，對(duì)橋梁伸縮縫的裝置施工的時(shí)候重視度不夠，不能嚴(yán)格的掌握施工的工藝和標(biāo)準(zhǔn)，而且按照安裝程序和有段的操作要求進(jìn)行施工，導(dǎo)致橋梁伸縮縫不能正常的工作了。

       實(shí)踐表明，橋面上的伸縮縫在使用中很容易破壞，因此對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁橋，為了提高行車的舒適性，減輕橋梁的養(yǎng)護(hù)工作和延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，橋面應(yīng)盡量連續(xù)，使得多孔簡(jiǎn)支梁橋在豎直荷作用下為簡(jiǎn)支體系，水平力作用下具有一定連續(xù)功能的結(jié)構(gòu)。安裝盡量在路面鋪好后進(jìn)行，安裝前須對(duì)預(yù)留槽的寬度、深度及預(yù)埋鋼筋進(jìn)行檢查，使之符合安裝伸縮縫的要求，槽口邊緣盡可能的切割整齊。橋面連續(xù)構(gòu)造的做法較多，采用橋面連續(xù)構(gòu)造時(shí)，連續(xù)部分橋面易于開裂。為改善橋梁結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，可采用簡(jiǎn)支—連續(xù)構(gòu)造，使多跨簡(jiǎn)支梁在一期恒載作用下處于簡(jiǎn)支體系受力，然后將相鄰兩梁端作完全固結(jié)處理，在二期恒載和活載作用下處于連續(xù)體系受力，避免了簡(jiǎn)易橋面連續(xù)易開裂的缺點(diǎn)，并使結(jié)構(gòu)更呈現(xiàn)出連續(xù)梁橋的特性，適合于地基良好的場(chǎng)合。