對于城市與高速公路怎樣在冬季雪天保證暢通和安全，是一件國家大事，也是世界性難題之一。采用氯鹽類融雪劑（撒鹽），是的化冰雪方法。

所謂氯鹽類融雪劑，包括氯化鈉（）、氯化鈣、氯化鎂、等，是一個氯鹽家族，在國外通稱作“化冰鹽”。國外使用最早、用量是氯化鈉。我國早期同樣是使用氯化鈉，2000年后，也采用氯化鈣、氯化鎂為主體的融雪劑。它們本來同屬“化冰鹽”類，但有一個階段，在國內(nèi)，特別是北京地區(qū)，卻在不適當?shù)匦麄髀然}為“環(huán)保型”融雪劑。直到2004年底，還有媒體在說：“與往年的氯化鈉融雪劑不同，新型氯化鈣融雪劑不會對路面和植物產(chǎn)生損害”。事實上，北京因使用氯鹽融雪劑已經(jīng)死了近萬棵樹，大面積綠色植被遭受破壞，也有路、橋、汽車等受腐蝕的情況發(fā)生?？磥恚瑘猿挚茖W發(fā)展觀，認識氯鹽融雪劑的“兩面性”，正確地引導和使用它是特別重要的。

氯化鈉、氯化鈣都是“化冰鹽”。一方面，使用它們的確能夠應急解決冬季雪天的交通、安全方面的問題，至少目前是難以替代的方法；但必須了解它是一把“雙刃劍”，對其危害生態(tài)環(huán)境的一面如果認識不足或重視不夠，甚至宣傳為“無害”，勢必會影響城市和地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。這方面，國外已經(jīng)有深刻的教訓與經(jīng)驗。

融雪原理 

“氯鹽類”融雪劑的融雪原理是：“氯鹽類”融雪劑溶于水（雪）后，其冰度在零度下，如，氧化鈉 融雪劑 融雪劑 （關(guān)鍵成份）溶于水后冰度在-10℃，氯化鈣在-20℃上下，冰醋酸類達到-30℃上下。水的凝固點比水的凝固點低，因而在雪水中融解了鹽以后就無法再產(chǎn)生冰塊兒。除此之外，融雪劑溶于水后，水里正離子濃度值升高，把水的高效液相蒸氣壓降低，但冰的固體蒸氣壓不會改變。為做到?jīng)鏊旌衔锕桃赫魵鈮旱鹊那闆r，冰便溶化了。這一原理也可以非常好地表述了水不容易結(jié)凍的大道理。簡易地說，就是說融雪劑減少了雪的融點，使其更非常容易溶化。

減少道路使用壽命 特別是在是瀝青混合料路面，鹽類化學物質(zhì)與瀝青會造成放熱反應，將大大的折減瀝青原材料與砂石的握裹工作能力，導致瀝青表層掉下來，在駕駛載荷的功效下從而大規(guī)模路面損壞。 融雪劑 鹽類見水之后，會產(chǎn)生鹽漲狀況，又會導致道路路基工程損壞，立即導致道路壽終正寢，這將給中后期道路維護保養(yǎng)大大的增加難度系數(shù)。 鹽類對水泥混凝土路面一樣也存有的傷害，大道理非常簡單，市政道路的水泥混凝土路面一邊不容易采用工程造價昂貴的抗鹽混凝土。 氧化鈉等融雪劑和路基工程上的鐵等金屬材料產(chǎn)生原電池，加速路面損壞。