在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網；在支撐箱底板上設置雙層防震鋼網。應采用低收縮、快硬、早強混凝土，其標號不得低于上部結構混凝土標號。橋梁伸縮縫的防水特點，側向和垂直的位移。相比之下，漏水給橋梁結構將造成一定的破壞。

橋梁防水的問題，這是GQF型伸縮縫的特征之一，它是將氯丁橡膠密封條結實的地嵌入了邊梁預先軋制成型的凹槽內，膠條安裝工具便可在橋面上對其進行更換或用現場硫化法（需要橡膠止水帶專用焊機）對其進行接頭和修補。

定位角鋼附近的混凝土，在施工中振搗比較困難，死角和鋼筋密集的部位，應加人工插搗。錨固區(qū)混凝土的澆筑橋面行車道混凝土鋪裝應該同伸縮裝置錨固區(qū)的混凝土同時進行澆筑，不允許在該部位及整個橋面上留有施工縫。

增設鍍鋅鐵皮。連續(xù)縫處通常采用兩層瀝青，于中間鋪設一層毛氈（簡稱二油一氈）或涂兩層乳化瀝青，于中間鋪設一層土工布（簡稱二油一布） 。

在橋梁的施工中要保證錨固鋼筋的作用。僅在澆筑8～10cm厚的橋面板混凝土時進行設置是不可取的，這實際上沒有讓伸縮縫的定位角鋼牢固地與梁(板)和背墻混凝土聯結成整體，。要保證焊接牢固，每米各邊至少有兩處焊接，每條焊縫長度不小于 40mm 。焊接完成后，及時割除固定門架即可。如果伸縮縫裝置的縫隙寬度不符合安裝溫度的要求，可用上述方法先將一根邊梁和預埋筋焊接固定，再從中間向兩端逐步割除固定門架，調整好間隙和高度后進行焊接。情節(jié)較輕就對橋梁伸縮縫進行重新錨定加固，澆筑區(qū)砼開裂破碎則需要重新鑿開并澆筑或者用新型高分子材料進行補強處理，

對目前伸縮裝置設計的幾點淺見

（ 1）小跨徑的中小橋（如 20m以內的）宜不設伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座，

讓墩臺的彈性變形和臺后的土抗力來抵抗溫度力（因變形長度在 10m以內伸縮量一般在 5mm以內）

。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開一條寬 2cm深 3～5cm的假縫，內填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。

普通水泥加早強劑混凝土修復方案封閉要更換或修復的半幅路面，鑿除槽區(qū)內的舊混凝土，伸縮裝置與舊錨固鋼筋重新焊接后澆筑混凝土。普通水泥混凝土缺點就是養(yǎng)護時間長，加早強劑也需要養(yǎng)護 3 天以上，養(yǎng)護期內道路封閉不能解除，還要定時派人澆水養(yǎng)護。如果氣溫低于 5℃，還要采取保溫措施。道路施工封閉時間過長會造成交通擁堵，增加安全隱患，且普通混凝土養(yǎng)護期達不到 7 天以上會影響混凝土的終期強度和耐久性。一般不建議采用此種方案用于緊急搶修。在公路橋梁的使用養(yǎng)護過程中一旦發(fā)現以上問題應及時進行處理，以免問題擴大縮短伸縮縫壽命甚至橋梁使用壽命，

從目前已經施工的伸縮裝置來看，板式伸縮裝置的平整度較好， 其原因是膠體內不僅加入了足夠數量的鋼板以增加變形體的剛度，而且又有足夠數量的鉚釘使伸縮體同橋梁變形體的聯結比較牢固， 不至于象原來空心板橡膠伸縮縫那樣易于脫出。 而且改善了施工工藝，注意到施工時的安裝溫度，其定位值 A 易于控制。