襄陽天一同興商用車配件有限公司主營：東風多利卡駕駛室,東風凱普特駕駛室,東風力拓駕駛室

東風汽車股份有限公司工程事業(yè)部是東風股份的直屬單位，主要產(chǎn)銷工程車（金剛、勁諾、勁卡、力拓）及專業(yè)廠地盤，具有從市場調(diào)研，申報國家公告（及3C、油耗公告等），產(chǎn)品開發(fā)，生產(chǎn)銷售，產(chǎn)品定價，售后服務等全價值鏈視野單位，工程車事業(yè)部近幾年才開始專用車地盤開發(fā)和生產(chǎn)銷售，產(chǎn)品以兩軸車為主，產(chǎn)品在不但的發(fā)展和完善中，使得東風工程車在創(chuàng)輝煌。

車廂內(nèi)部尺寸：4200*2200*800+400 駕駛室：B07 2030排半完全可翻  發(fā)動機：玉柴4110中冷增壓  變速箱：653后副 前橋：3.2噸縮短 后橋：153縮短（10噸） 大梁：250雙層  自卸系統(tǒng)：160工程頂  輪胎9.00R20（鋼絲胎）  軸距：3700  懸架：9/12+10  標配動力轉(zhuǎn)向、斷氣剎、離合助力、排氣制動自成立以來，本公司始終以市場為導向，以滿足顧客需要為目標，秉承“誠信、務實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神；堅持“合作、雙贏”的經(jīng)營理念；積極進取，勇于開拓，站在新的起點，面對新的機遇和挑戰(zhàn)，公司響亮提出了“立足十堰、與世界相連，打造汽車汽配產(chǎn)銷平臺”的宏偉目標，愿真誠團結(jié)汽車汽配業(yè)的同仁，共同把握機遇，攜手開辟中國汽車汽配行業(yè)的新篇章!

駕駛室空間的大小，直接關(guān)系到駕乘的舒適性。尤其現(xiàn)在長途運輸競爭激烈，夫妻車、父子車已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)常見的勞動組合。在這樣的大環(huán)境下，駕駛室的宜居性成為了不少用戶購車時要重點考慮的因素之一。

        一、我們國家的卡車發(fā)展從無到有，從弱到強，并沒有完全依靠自己的力量，而是大量引進借鑒了日本、歐洲的卡車技術(shù)。不可否認，日歐的卡車技術(shù)，確實為我們國家的卡車發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。但是，問題恰恰也出在這里，日本和歐洲的卡車技術(shù)雖然很先進，但是看一看地圖就知道，他們的國土面積無論是相比美國，還是相比我們，都小得可憐。所以，日歐卡車對駕駛室空間的要求天生就不高。而我們的卡車技術(shù)，又大量借鑒了它們，并沒有形成自己獨具一格的風格。綜合這些因素來看，現(xiàn)在平頭駕駛室的卡車成為國內(nèi)的主流，也就不奇怪了。

        二、法規(guī)方面，美國卡車的駕駛室之所以大得夸張，是因為他們的法規(guī)只限制了掛車的長度，牽引車不計算在內(nèi)，這樣的法規(guī)給大空間駕駛室創(chuàng)造了生存的空間。之所以這樣規(guī)定，應該和美國地廣人稀的地理環(huán)境有很大的關(guān)系。反觀我們國家，雖然國土面積很大，但是大部分人口都聚集在東部地區(qū)，稠密的人口、擁擠的道路對卡車的長度要求自然就會很苛刻。所以，中國法規(guī)限制的是整車長度（整車長度不能超過17.1米，如果是長頭牽引車，可以放寬到18.1米），如果像美國車那樣加長駕駛室，載貨空間必然會受到壓縮，這在目前競爭激烈的運輸市場里來說，根本無法讓人接受。