GQF-MZL模數(shù)式橋梁伸縮縫是一種由邊梁、 中梁、 橫梁和連動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝臵, 適用于伸縮量 80mm-1200mm的大中跨度橋梁。本產(chǎn)品適用于載重車輛比較多的道路橋梁，其中 GQF-MZL_ZX 模數(shù)式橋梁伸縮縫的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完全遵循了重型化的理念，大大提高了伸縮裝臵承載能力和使用穩(wěn)定性，并有效的延長(zhǎng)了使用壽命。橋梁伸縮縫裝置是承受大動(dòng)力載荷的附件， 橋面很小的不平整就會(huì)使它承受很大的沖擊力，

模數(shù)式橋梁伸縮縫的錨固鋼筋問(wèn)題對(duì)于在預(yù)制梁 ( 板) 的端部和背墻內(nèi)預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋是在兩種不同情況下進(jìn)行的。

一般設(shè)計(jì)給定的都是對(duì)稱于橋?qū)捴行摹?

在梁 ( 板)端部設(shè)臵預(yù)埋鋼筋，

則鋼筋在每片梁 ( 板) 內(nèi)的預(yù)埋位臵都會(huì)不一樣，

溫度的升降使橋梁產(chǎn)生伸縮， 在我們對(duì)伸縮選型時(shí)， 如何對(duì)溫度取值進(jìn)行橋梁伸縮幅度計(jì)算是十分關(guān)鍵的問(wèn)題， 我們認(rèn)為低、 高溫度取值， 應(yīng)該以年度日峰值前后低和高溫度六小時(shí)的平均值作新為計(jì)算依據(jù)， 對(duì)橋梁的伸縮量進(jìn)行計(jì)算。因?yàn)楦邷囟热辗逯敌r(shí)的平均值和低溫度日峰值的高低六小時(shí)的平均值，即可使橋梁的伸縮開(kāi)口和閉口出現(xiàn)大值，只要滿足這個(gè)大伸縮量的要求，再加大荷載時(shí)梁頭的轉(zhuǎn)角變形，考慮橋面溫度的富余量伸縮縫有這個(gè)伸縮空間，施工完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求，伸縮縫就不會(huì)出現(xiàn)大的病害。

給施工增加了難度，因此錨固鋼筋應(yīng)以對(duì)稱于每片梁 ( 板) 的中心進(jìn)行設(shè)臵，這點(diǎn)在設(shè)計(jì)中要充分考慮。

在橋梁的施工中要保證錨固鋼筋的作用。

在橋梁的施工中要保證錨固鋼筋的作用。僅在澆筑8～10cm厚的橋面板混凝土?xí)r進(jìn)行設(shè)置是不可取的，這實(shí)際上沒(méi)有讓伸縮縫的定位角鋼牢固地與梁(板)和背墻混凝土聯(lián)結(jié)成整體，。要保證焊接牢固，每米各邊至少有兩處焊接，每條焊縫長(zhǎng)度不小于 40mm 。焊接完成后，及時(shí)割除固定門(mén)架即可。D80橋梁伸縮縫除了采購(gòu)和安裝需要把好質(zhì)量關(guān)以外，在橋梁投入使用后伸縮縫的日常養(yǎng)護(hù)也同樣重要，因?yàn)殡S著交通量的增加和汽車載重量的持續(xù)增大，如果伸縮縫裝置的縫隙寬度不符合安裝溫度的要求，可用上述方法先將一根邊梁和預(yù)埋筋焊接固定，再?gòu)闹虚g向兩端逐步割除固定門(mén)架，調(diào)整好間隙和高度后進(jìn)行焊接。

對(duì)目前伸縮裝置設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)淺見(jiàn)

（ 1）小跨徑的中小橋（如 20m以內(nèi)的）宜不設(shè)伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座，

讓墩臺(tái)的彈性變形和臺(tái)后的土抗力來(lái)抵抗溫度力（因變形長(zhǎng)度在 10m以內(nèi)伸縮量一般在 5mm以內(nèi)）

。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開(kāi)一條寬 2cm深 3～5cm的假縫，內(nèi)填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。

更換橋梁伸縮縫要先進(jìn)行原先的混凝土鑿除，防止破碎的混凝土塊濺至通車路面，必要時(shí)可堆放小沙袋阻擋，同時(shí)值班人員在附近注意來(lái)往車輛，保證施工人員的安全?；炷凌彸唧w要求如下：混凝土鑿除后底面基本保持在同一平面內(nèi)，一般位置鑿除深度 18～20cm，新縫伸縮箱位置四周15cm內(nèi)混凝土鑿除深度為伸縮箱底面向下 5～ 7cm；公路橋梁用到的伸縮縫,由于橋梁的等級(jí)、載重、地質(zhì)、區(qū)域等原因，導(dǎo)致型號(hào)比較多如伸縮箱周圍受原混凝土寬度和深度限制不能達(dá)到 15cm，則根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)開(kāi)挖范圍進(jìn)行調(diào)整，開(kāi)挖深度盡量滿足要求；如存在橋面預(yù)應(yīng)力錨具，則在錨具兩側(cè)各保留 10cm混凝土，并將預(yù)應(yīng)力錨具及兩側(cè)保留混凝土頂面的開(kāi)挖深度調(diào)整為 10cm,

經(jīng)實(shí)橋施工2 年來(lái)的考驗(yàn)效果良好。其缺點(diǎn)是變形似欠靈活。據(jù)有關(guān)方面介紹每延米須施加 2.5t 的壓力方能達(dá)到其設(shè)計(jì)縮短值，而且價(jià)格比較貴

在預(yù)制梁（板） 的端部和背墻內(nèi)預(yù)埋伸縮裝置錨固鋼筋是在兩種不同情況下進(jìn)行的。 一般設(shè)計(jì)給定的都是對(duì)稱于橋?qū)捴行摹?在梁（板）的端部設(shè)置預(yù)埋鋼筋， 則鋼筋在每片梁 （板） 的預(yù)埋位置都會(huì)不一樣，給施工增加了難度，因此，錨固鋼筋應(yīng)以對(duì)稱于每片梁（板）的中心進(jìn)行設(shè)置。