橋梁伸縮縫所產(chǎn)生實際破壞形式其中比較常見的就是橡膠伸縮裝置橡膠伸縮縫破壞形式有

1 ）兩側(cè)錨碇混凝土嚴重開裂破碎、出現(xiàn)坑洞，進而引

起橡膠板脫落。 2 ）固定橡膠板的螺栓銹蝕失去作用或被車輪沖擊剪斷，橡膠板撕裂脫離。

3 ）錨固構件松動，橡膠連接部位，橡膠被拉斷脫落。 4）橡膠板被拉斷，填充料被拉

離。 5）橡膠板剝離、預埋鋼鈑外露。 6）板式橡膠伸縮縫螺栓蓋套脫落、橡膠老化、

損傷破壞。

（ 2）中、小橋宜采用 W型伸縮裝置，它具有以下一些優(yōu)點：1）伸縮體與鐵件聯(lián)接可不用膠水，而利用橡膠本身的預壓密縫防水；2）構件尺寸小，相應材料用量省，施工方便，造價低；3）溫度伸縮變形發(fā)揮橡膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結(jié)構的優(yōu)勢。

鋼制型伸縮裝置一般常見問題主要是以下幾種,鋼制型伸縮裝置，包括角鋼、齒型和豎齒型，出現(xiàn)破壞的形式有 [2] ： 1 ）錨碇混凝土，角鋼伸縮縫角鋼斷裂，錨碇鋼筋斷裂脫落。 2）豎齒型伸縮縫錨碇構件斷裂齒鋼鈑陷落。 3）齒型指鈑伸縮縫錨碇螺栓剪斷，指鈑脫落。 4 ）齒型伸縮縫進橋版錨碇端下陷，造成齒鈑轉(zhuǎn)動翹起。 5）齒型伸縮縫鋼鈑及錨碇構件斷裂脫落，鋼鈑在焊接處斷裂。 6 ）齒型伸縮縫間積滿砂土石塊使鋸齒間隙卡住，影響伸縮及排水功能。情節(jié)較輕就對橋梁伸縮縫進行重新錨定加固，澆筑區(qū)砼開裂破碎則需要重新鑿開并澆筑或者用新型高分子材料進行補強處理，

二油一布這樣施工中就存在一些需要解決的問題：在鋪設橋面混凝土時，縫頂部位的油毛氈、土工布容易下?lián)?，甚至脹裂；混凝土在插搗中，

油毛氈容易被戳破；

混凝土會存在振搗不密實的問題。

為解決上述問題，

需在二油一氈或二油一布底部增加設置一塊寬度為 50cm的鍍鋅鐵皮。

公路橋梁在營運過程中 ,由于其自身特性 ,極易造成伸縮縫損壞。公路橋梁伸縮縫的損壞一定程度上會帶來安全、舒適等問題 ,影響橋梁的結(jié)構安全 ,必須對公路橋梁伸縮縫施工各個方面進行有效控制 ,提高公路橋梁的安全性。公路大橋伸縮縫施工中主要存在以下問題。嵌入伸縮縫的密封膠帶，在安裝止水條的時候可用專用安裝工具進行，不可用尖銳的利器，以免刺破止水帶，使其失去防水效果。

(1)伸縮縫本身變形、破碎或螺栓脫落造成早期破壞。

(2)伸縮縫的安裝標高與兩側(cè)路面標高有差異引發(fā)伸縮縫處跳車。

(3)固定伸縮縫的混凝土產(chǎn)生不同程度的損害。

實際由于伸縮縫大多是向生產(chǎn)廠家批量購買的，

是無法實現(xiàn)所有錨固鋼筋都對稱于每片梁（板）的中心設置的。

伸縮裝置一定要依據(jù)安裝時測定出的氣溫， 計算伸縮縫的伸縮量來調(diào)整兩塊定位角鋼之間的距離， 并按橋面高度將定位角鋼焊接到預埋鋼筋上，這樣嚴格控制了縫距。對于伸縮縫的間距，多持有寧小勿大的傾向，是萬萬要不得的。