在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設(shè)置雙層防震鋼網(wǎng)。應(yīng)采用低收縮、快硬、早強(qiáng)混凝土，其標(biāo)號不得低于上部結(jié)構(gòu)混凝土標(biāo)號。橋梁伸縮縫的防水特點，側(cè)向和垂直的位移。相比之下，漏水給橋梁結(jié)構(gòu)將造成一定的破壞。

實際由于伸縮縫大多是向生產(chǎn)廠家批量購買的，

是無法實現(xiàn)所有錨固鋼筋都對稱于每片梁（板）的中心設(shè)置的。

伸縮裝置一定要依據(jù)安裝時測定出的氣溫， 計算伸縮縫的伸縮量來調(diào)整兩塊定位角鋼之間的距離， 并按橋面高度將定位角鋼焊接到預(yù)埋鋼筋上，這樣嚴(yán)格控制了縫距。對于伸縮縫的間距，多持有寧小勿大的傾向，是萬萬要不得的。

橋梁防水的問題，這是GQF型伸縮縫的特征之一，它是將氯丁橡膠密封條結(jié)實的地嵌入了邊梁預(yù)先軋制成型的凹槽內(nèi)，膠條安裝工具便可在橋面上對其進(jìn)行更換或用現(xiàn)場硫化法（需要橡膠止水帶專用焊機(jī)）對其進(jìn)行接頭和修補(bǔ)。

在橋梁的施工中要保證錨固鋼筋的作用。這其中包括了鋼材材料的使用，制造工藝的要求，橡膠止水帶的材料和性能等等因素，僅在澆筑8～10cm厚的橋面板混凝土?xí)r進(jìn)行設(shè)置是不可取的，這實際上沒有讓伸縮縫的定位角鋼牢固地與梁(板)和背墻混凝土聯(lián)結(jié)成整體，。要保證焊接牢固，每米各邊至少有兩處焊接，每條焊縫長度不小于 40mm 。焊接完成后，及時割除固定門架即可。如果伸縮縫裝置的縫隙寬度不符合安裝溫度的要求，可用上述方法先將一根邊梁和預(yù)埋筋焊接固定，再從中間向兩端逐步割除固定門架，調(diào)整好間隙和高度后進(jìn)行焊接。

定位角鋼附近的混凝土，在施工中振搗比較困難，死角和鋼筋密集的部位，應(yīng)加人工插搗。錨固區(qū)混凝土的澆筑橋面行車道混凝土鋪裝應(yīng)該同伸縮裝置錨固區(qū)的混凝土同時進(jìn)行澆筑，不允許在該部位及整個橋面上留有施工縫。

增設(shè)鍍鋅鐵皮。連續(xù)縫處通常采用兩層瀝青，于中間鋪設(shè)一層毛氈（簡稱二油一氈）或涂兩層乳化瀝青，于中間鋪設(shè)一層土工布（簡稱二油一布） 。

隨著城市的發(fā)展，交通流量的不斷增加，橋梁伸縮縫出現(xiàn)各種破壞，如不及時解決，會給橋梁各部帶來嚴(yán)重破壞，如何找到這些病害形成的原因，并有針對性地采取一些措施加以防治，橋梁伸縮縫直接承受車輛反復(fù)荷載的作用，多暴露于大自然中，設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱部位，因此， 伸縮縫是極易損壞、 難修補(bǔ)的部位，經(jīng)常發(fā)生各種不同程度的損壞。所以在選擇伸縮縫的規(guī)格時,一定要留充足余量,才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性分工明確,

從目前已經(jīng)施工的伸縮裝置來看，板式伸縮裝置的平整度較好， 其原因是膠體內(nèi)不僅加入了足夠數(shù)量的鋼板以增加變形體的剛度，而且又有足夠數(shù)量的鉚釘使伸縮體同橋梁變形體的聯(lián)結(jié)比較牢固， 不至于象原來空心板橡膠伸縮縫那樣易于脫出。 而且改善了施工工藝，注意到施工時的安裝溫度，其定位值 A 易于控制。