GQF-MZL型橋梁伸縮裝臵結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。橋梁伸縮縫顧名思義是用在橋梁上的，就是我們開(kāi)車(chē)橋的時(shí)候咯噔響一下的那到縫。所以，對(duì)彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。對(duì)于 GQF-MZL模數(shù)式橋梁伸縮縫的施工方法,公路橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應(yīng)符合 TRANBBS 設(shè)計(jì)文件和 TRANBBS 技術(shù)規(guī)范的要求。

實(shí)際由于伸縮縫大多是向生產(chǎn)廠家批量購(gòu)買(mǎi)的，

是無(wú)法實(shí)現(xiàn)所有錨固鋼筋都對(duì)稱(chēng)于每片梁（板）的中心設(shè)置的。

伸縮裝置一定要依據(jù)安裝時(shí)測(cè)定出的氣溫， 計(jì)算伸縮縫的伸縮量來(lái)調(diào)整兩塊定位角鋼之間的距離， 并按橋面高度將定位角鋼焊接到預(yù)埋鋼筋上，這樣嚴(yán)格控制了縫距。對(duì)于伸縮縫的間距，多持有寧小勿大的傾向，是萬(wàn)萬(wàn)要不得的。

砼： 伸縮縫的澆注均采用 C50水泥砼。 控制其坍落度滿足混凝土罐車(chē)運(yùn)輸?shù)囊?，并?yīng)適當(dāng)摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。

在第二段鋼梁安裝時(shí)，點(diǎn)焊鋼筋后檢查整條伸縮縫的順直度，滿足要求后再進(jìn)行焊接。若伸縮量選擇不合理,就直接影響伸產(chǎn)品的使用效果,一旦選擇伸縮量過(guò)小嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致梁端造成破壞安裝并焊接完畢后進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理抽檢。兩段伸縮縫的鋼梁制作成斜角對(duì)接形式，在安裝第二段鋼梁時(shí)檢查整條伸縮縫的順直度符合要求后進(jìn)行焊接，在中梁兩側(cè)和兩個(gè)邊梁的外側(cè)用鋼條幫焊，提高聯(lián)接強(qiáng)度。焊條采用 J506。裝第二段鋼梁時(shí)，將對(duì)接處的中梁放置在底面筋板上，先將邊梁分別與已裝半段邊梁用長(zhǎng)直尺在側(cè)面對(duì)齊后點(diǎn)焊牢固，然后焊上四周接口。

（ 2）中、小橋宜采用 W型伸縮裝置，它具有以下一些優(yōu)點(diǎn)：1）伸縮體與鐵件聯(lián)接可不用膠水，而利用橡膠本身的預(yù)壓密縫防水；2）構(gòu)件尺寸小，相應(yīng)材料用量省，施工方便，造價(jià)低；3）溫度伸縮變形發(fā)揮橡膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。

普通水泥加早強(qiáng)劑混凝土修復(fù)方案封閉要更換或修復(fù)的半幅路面，鑿除槽區(qū)內(nèi)的舊混凝土，伸縮裝置與舊錨固鋼筋重新焊接后澆筑混凝土。我公司生產(chǎn)的公路橋梁伸縮縫代號(hào)表示方法與交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)表示方法相一致普通水泥混凝土缺點(diǎn)就是養(yǎng)護(hù)時(shí)間長(zhǎng)，加早強(qiáng)劑也需要養(yǎng)護(hù) 3 天以上，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)道路封閉不能解除，還要定時(shí)派人澆水養(yǎng)護(hù)。如果氣溫低于 5℃，還要采取保溫措施。道路施工封閉時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)造成交通擁堵，增加安全隱患，且普通混凝土養(yǎng)護(hù)期達(dá)不到 7 天以上會(huì)影響混凝土的終期強(qiáng)度和耐久性。一般不建議采用此種方案用于緊急搶修。

定位角鋼附近的混凝土，在施工中振搗比較困難，死角和鋼筋密集的部位，應(yīng)加人工插搗。錨固區(qū)混凝土的澆筑橋面行車(chē)道混凝土鋪裝應(yīng)該同伸縮裝置錨固區(qū)的混凝土同時(shí)進(jìn)行澆筑，不允許在該部位及整個(gè)橋面上留有施工縫。

增設(shè)鍍鋅鐵皮。連續(xù)縫處通常采用兩層瀝青，于中間鋪設(shè)一層毛氈（簡(jiǎn)稱(chēng)二油一氈）或涂?jī)蓪尤榛癁r青，于中間鋪設(shè)一層土工布（簡(jiǎn)稱(chēng)二油一布） 。