。砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼?？刂破涮涠葷M足混凝土罐車運輸?shù)男∫?，并?yīng)適當摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。在橋梁上面安裝伸縮縫的作用是在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內(nèi)應(yīng)插入一定數(shù)量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設(shè)臵雙層防震鋼網(wǎng)。應(yīng)采用低收縮、 快硬、 早強混凝土，錨固鋼筋問題對于在預(yù)制梁(板)的端部和背墻內(nèi)預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋是在兩種不同情況下進行的。一般設(shè)計給定的都是對稱于橋?qū)捴行?、在?板)端部設(shè)置預(yù)埋鋼筋，

對目前伸縮裝置設(shè)計的幾點淺見

（ 1）小跨徑的中小橋（如 20m以內(nèi)的）宜不設(shè)伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座，

讓墩臺的彈性變形和臺后的土抗力來抵抗溫度力（因變形長度在 10m以內(nèi)伸縮量一般在 5mm以內(nèi)）

。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開一條寬 2cm深 3～5cm的假縫，內(nèi)填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。

橋梁伸縮縫所產(chǎn)生實際破壞形式其中比較常見的就是橡膠伸縮裝置橡膠伸縮縫破壞形式有

1 ）兩側(cè)錨碇混凝土嚴重開裂破碎、出現(xiàn)坑洞，進而引

起橡膠板脫落。 2 ）固定橡膠板的螺栓銹蝕失去作用或被車輪沖擊剪斷，橡膠板撕裂脫離。

3 ）錨固構(gòu)件松動，橡膠連接部位，橡膠被拉斷脫落。 4）橡膠板被拉斷，填充料被拉

（ 2）中、小橋宜采用 W型伸縮裝置，它具有以下一些優(yōu)點：1）伸縮體與鐵件聯(lián)接可不用膠水，而利用橡膠本身的預(yù)壓密縫防水；2）構(gòu)件尺寸小，相應(yīng)材料用量省，施工方便，造價低；3）溫度伸縮變形發(fā)揮橡膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢。

離。 5）橡膠板剝離、預(yù)埋鋼鈑外露。 6）板式橡膠伸縮縫螺栓蓋套脫落、橡膠老化、

損傷破壞。

安裝橋梁伸縮逢時要考慮安裝時的氣溫與出廠時的氣溫是否有較大出入 ,如果出入較大 ,在伸縮縫安裝之前必須調(diào)整組裝定位的空隙值。安裝定位值必須滿足 ,在氣溫時伸縮縫還剩有的工作寬度且有一定的富余 ,而在氣溫時不能超過行車要求的縫寬。理想的伸縮縫裝置必須滿足上部結(jié)構(gòu)梁與梁之間和梁與臺之間的位移：伸縮縫裝置的錨固是牢固可靠、 經(jīng)久耐用的對于橡膠伸縮縫 ,定位值是兩排固定螺栓的間距 ,其重要性更大 ,如果安裝定位值不準 ,不是造成高溫過分壓縮而凸起 ,就是低溫過分拉仲 ,使伸縮縫壽命大大降低。

溫度的升降使橋梁產(chǎn)生伸縮， 在我們對伸縮選型時， 如何對溫度取值進行橋梁伸縮幅度計算是十分關(guān)鍵的問題， 我們認為低、 高溫度取值， 應(yīng)該以年度日峰值前后低和高溫度六小時的平均值作新為計算依據(jù)， 對橋梁的伸縮量進行計算。因為高溫度日峰值小時的平均值和低溫度日峰值的高低六小時的平均值，即可使橋梁的伸縮開口和閉口出現(xiàn)大值，只要滿足這個大伸縮量的要求，再加大荷載時梁頭的轉(zhuǎn)角變形，考慮橋面溫度的富余量伸縮縫有這個伸縮空間，施工完全達到設(shè)計要求，伸縮縫就不會出現(xiàn)大的病害。