GQF-MZL 模數(shù)式橋梁伸縮縫適用于載重車輛比較多的道路橋梁，其中 GQF-MZL_ZX 模數(shù)式橋梁伸縮縫的結(jié)構(gòu)設(shè)計完全遵循了重型化的理念， 大大提高了伸縮裝置承載能力和使用穩(wěn)定性，并有效的延長了使用壽命。GQF-MZL

適用于伸縮量 80mm-2000mm 的大中跨度橋梁。每組位移為 0-80mm ，根據(jù)橋梁實際位移量要求確定組數(shù)，目前大位移量可達 2000mm 。模數(shù)式橋梁伸縮縫是帶有多組型鋼梁體的模數(shù)式橋梁伸縮縫， 它是由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、承壓支座、壓緊支座、錨固件和密封橡膠帶組成。理想的伸縮縫裝置必須滿足上部結(jié)構(gòu)梁與梁之間和梁與臺之間的位移：伸縮縫裝置的錨固是牢固可靠、 經(jīng)久耐用的

從目前已經(jīng)施工的伸縮裝置來看，板式伸縮裝置的平整度較好， 其原因是膠體內(nèi)不僅加入了足夠數(shù)量的鋼板以增加變形體的剛度，而且又有足夠數(shù)量的鉚釘使伸縮體同橋梁變形體的聯(lián)結(jié)比較牢固， 不至于象原來空心板橡膠伸縮縫那樣易于脫出。 而且改善了施工工藝，注意到施工時的安裝溫度，其定位值 A 易于控制。

伸縮縫中軸線位置，每 2～3 米取一點測量（取 3 點）， 同時測量該位置伸縮縫頂面安裝高度。 每個測點測量時， 先騎縫放置好鋁合金支架， 用油漆沿底座四周做好標(biāo)記， 用鋼尺測量原伸縮縫中點處與支架上標(biāo)線間距離以及與支架頂面高差，做好記錄。鑿除混凝土、清槽鑿除需更換的伸縮縫兩側(cè)的混凝土，注意保持路面?zhèn)鹊倪吘壨旰茫瑹o啃邊現(xiàn)象。檢查其伸縮縫的中心線與梁端預(yù)留的縫中心線是否能夠重合，放好后進行初步定位,要保證伸縮縫的頂面與路面標(biāo)高一致，鑿除時還注意及時清理，特別在鑿除至封閉帶邊緣時，由外向內(nèi)進行鑿除，

二油一布這樣施工中就存在一些需要解決的問題：在鋪設(shè)橋面混凝土?xí)r，縫頂部位的油毛氈、土工布容易下?lián)?，甚至脹裂；混凝土在插搗中，

油毛氈容易被戳破；

混凝土?xí)嬖谡駬v不密實的問題。

為解決上述問題，

需在二油一氈或二油一布底部增加設(shè)置一塊寬度為 50cm的鍍鋅鐵皮。

針對可能發(fā)生的質(zhì)量問題 ,主要措施就是要控制好伸縮縫的施工工藝質(zhì)量 ,保證混凝土澆筑時的密實度。采用分層澆筑振搗混凝土 ,底層混合料攤鋪后即進行振搗 ,解決混合料降溫后由于黏度過大難以振搗壓實的問題。伸縮縫施工工期往往較短 ,不得不以進度控制為主 ,這就忽視了混凝土的養(yǎng)生 ,混凝土沒有達到設(shè)計強度就提前開放交通 ,常常造成伸縮縫早期損壞。情節(jié)較輕就對橋梁伸縮縫進行重新錨定加固，澆筑區(qū)砼開裂破碎則需要重新鑿開并澆筑或者用新型高分子材料進行補強處理，因此 ,伸縮縫的安裝必須有合理的施工周期 ,才能確保施工質(zhì)量.

溫度的升降使橋梁產(chǎn)生伸縮， 在我們對伸縮選型時， 如何對溫度取值進行橋梁伸縮幅度計算是十分關(guān)鍵的問題， 我們認(rèn)為低、 高溫度取值， 應(yīng)該以年度日峰值前后低和高溫度六小時的平均值作新為計算依據(jù)， 對橋梁的伸縮量進行計算。因為高溫度日峰值小時的平均值和低溫度日峰值的高低六小時的平均值，即可使橋梁的伸縮開口和閉口出現(xiàn)大值，只要滿足這個大伸縮量的要求，再加大荷載時梁頭的轉(zhuǎn)角變形，考慮橋面溫度的富余量伸縮縫有這個伸縮空間，施工完全達到設(shè)計要求，伸縮縫就不會出現(xiàn)大的病害。