匯頂橡塑衡水有限公司主營：止水帶,橋梁支座,橡膠氣囊

橋梁伸縮縫的安裝定位，安裝定位值大氣溫度不斷變化 ,梁長也跟著不斷伸長和縮短。安裝定位值必須滿足在氣溫時伸縮縫還剩有的工作寬度和一定的富裕 ,而在氣溫時不能超過行車要求的縫寬,所以根據安裝氣溫確定安裝定位值。更換伸縮縫施工 ,根據伸縮縫設計圖紙寬度放樣切縫 ,用混凝土切縫機切縫 ,切縫時應注意保持路面切口垂直整齊平順,無啃邊現(xiàn)象。使用的異型鋼材為16Mn橋梁專用鋼材,鋼材抗拉強度應不低于480Mpa.3、使用的支承橫梁使用16Mn

定位角鋼附近的混凝土，在施工中振搗比較困難，死角和鋼筋密集的部位，應加人工插搗。錨固區(qū)混凝土的澆筑橋面行車道混凝土鋪裝應該同伸縮裝置錨固區(qū)的混凝土同時進行澆筑，不允許在該部位及整個橋面上留有施工縫。

增設鍍鋅鐵皮。連續(xù)縫處通常采用兩層瀝青，于中間鋪設一層毛氈（簡稱二油一氈）或涂兩層乳化瀝青，于中間鋪設一層土工布（簡稱二油一布） 。

橋梁伸縮縫的標高調整，標高調整與固定沿橋寬橫向每隔 1?由于氣溫變化，混凝土收縮與徐變、 各種荷載所引起的橋梁撓度、 橋面縱坡及行車制動力等因素的影響，2m放置一橫吊梁 ,使伸縮裝置上頂密貼槽鋼下面 ,校正到與已做好的瀝青混凝土路面 (包括橫坡、順橋縱坡 )相吻合。 (2)對伸縮裝置的縱向直線度進行調整。 (3)伸縮裝置的標高與直線度調整至符合設計要求后 ,即可進行臨時固定。 (4)臨時固定后對伸縮裝置的標高應再復測 1遍,確認在臨時固定過程中未出現(xiàn)任何變形、偏差后 ,將伸縮裝置上兩側的錨固筋與預埋筋 1 次全部焊牢。

對目前伸縮裝置設計的幾點淺見

（ 1）小跨徑的中小橋（如 20m以內的）宜不設伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座，

讓墩臺的彈性變形和臺后的土抗力來抵抗溫度力（因變形長度在 10m以內伸縮量一般在 5mm以內）

。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開一條寬 2cm深 3～5cm的假縫，內填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。

伸縮縫的維修方案目前較為常見的修復材料有普通水泥加早強劑混凝土、環(huán)氧樹脂混凝土和快硬早強型特種水泥混凝土（如：例如硫鋁酸鹽水泥混凝土、鐵鋁酸鹽水泥混凝土、磷酸鹽水泥混凝土等。伸縮縫更換維修的難度主要在于時間 （交通保暢）的限制、修復材料與舊混凝土的粘結強度、修復材料能養(yǎng)護的敏感性以及修復材料自身的耐久性等。D80橋梁伸縮縫除了采購和安裝需要把好質量關以外，在橋梁投入使用后伸縮縫的日常養(yǎng)護也同樣重要，因為隨著交通量的增加和汽車載重量的持續(xù)增大，

實際由于伸縮縫大多是向生產廠家批量購買的，

是無法實現(xiàn)所有錨固鋼筋都對稱于每片梁（板）的中心設置的。

伸縮裝置一定要依據安裝時測定出的氣溫， 計算伸縮縫的伸縮量來調整兩塊定位角鋼之間的距離， 并按橋面高度將定位角鋼焊接到預埋鋼筋上，這樣嚴格控制了縫距。對于伸縮縫的間距，多持有寧小勿大的傾向，是萬萬要不得的。