匯頂橡塑衡水有限公司主營：止水帶,橋梁支座,橡膠氣囊

。砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼。控制其坍落度滿足混凝土罐車運(yùn)輸?shù)男∫?，并?yīng)適當(dāng)摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內(nèi)應(yīng)插入一定數(shù)量縱向鋼筋；變形縫是伸縮縫 、沉降縫和抗震縫的總稱。通常是用在建筑樓房上面的。在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設(shè)臵雙層防震鋼網(wǎng)。應(yīng)采用低收縮、 快硬、 早強(qiáng)混凝土，錨固鋼筋問題對于在預(yù)制梁(板)的端部和背墻內(nèi)預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋是在兩種不同情況下進(jìn)行的。一般設(shè)計(jì)給定的都是對稱于橋?qū)捴行摹⒃诹?板)端部設(shè)置預(yù)埋鋼筋，

（ 2）中、小橋宜采用 W型伸縮裝置，它具有以下一些優(yōu)點(diǎn)：1）伸縮體與鐵件聯(lián)接可不用膠水，而利用橡膠本身的預(yù)壓密縫防水；2）構(gòu)件尺寸小，相應(yīng)材料用量省，施工方便，造價(jià)低；3）溫度伸縮變形發(fā)揮橡膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢。

SCB梳齒型伸縮縫，或者叫鋼板式伸縮縫，就是為了協(xié)調(diào)自然因素引起的橋梁端部的轉(zhuǎn)動和縱向位移，如橋梁在氣溫變化時(shí)，橋面有膨脹或收縮的縱向變形，用螺栓孔組合模板放樣定位，螺桿位臵誤差≤± 1mm。鑿孔時(shí)不得梁體內(nèi)結(jié)構(gòu)，如預(yù)應(yīng)力管道、鋼筋等。嵌入伸縮縫的密封膠帶，在安裝止水條的時(shí)候可用專用安裝工具進(jìn)行，不可用尖銳的利器，以免刺破止水帶，使其失去防水效果。綁扎過渡底部鋼筋網(wǎng)格，

立模板， 澆筑 C40鋼纖維混凝土。 頂面標(biāo)高和平整度要嚴(yán)格控制，與橋面縱、模坡一致，其平整度應(yīng)為 0～-1mm（ mm）。綁扎過渡段內(nèi)分布鋼筋。澆筑過度段區(qū)載 C40鋼纖維混凝土。

對目前伸縮裝置設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)淺見

（ 1）小跨徑的中小橋（如 20m以內(nèi)的）宜不設(shè)伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座，

讓墩臺的彈性變形和臺后的土抗力來抵抗溫度力（因變形長度在 10m以內(nèi)伸縮量一般在 5mm以內(nèi)）

。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開一條寬 2cm深 3～5cm的假縫，內(nèi)填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。

普通水泥加早強(qiáng)劑混凝土修復(fù)方案封閉要更換或修復(fù)的半幅路面，鑿除槽區(qū)內(nèi)的舊混凝土，伸縮裝置與舊錨固鋼筋重新焊接后澆筑混凝土。普通水泥混凝土缺點(diǎn)就是養(yǎng)護(hù)時(shí)間長，加早強(qiáng)劑也需要養(yǎng)護(hù) 3 天以上，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)道路封閉不能解除，還要定時(shí)派人澆水養(yǎng)護(hù)。如果氣溫低于 5℃，還要采取保溫措施。道路施工封閉時(shí)間過長會造成交通擁堵，增加安全隱患，且普通混凝土養(yǎng)護(hù)期達(dá)不到 7 天以上會影響混凝土的終期強(qiáng)度和耐久性。伸縮縫安裝的時(shí)候，一般為了施工安全需要用吊車或者小型龍門吊具進(jìn)行吊運(yùn)，一般不建議采用此種方案用于緊急搶修。

從目前已經(jīng)施工的伸縮裝置來看，板式伸縮裝置的平整度較好， 其原因是膠體內(nèi)不僅加入了足夠數(shù)量的鋼板以增加變形體的剛度，而且又有足夠數(shù)量的鉚釘使伸縮體同橋梁變形體的聯(lián)結(jié)比較牢固， 不至于象原來空心板橡膠伸縮縫那樣易于脫出。 而且改善了施工工藝，注意到施工時(shí)的安裝溫度，其定位值 A 易于控制。