定輪閘門(mén)也叫快速閘門(mén),它是保證水輪發(fā)電機(jī)組安全運(yùn)行的最后一道防線(xiàn)。當(dāng)水輪發(fā)電機(jī)檢修時(shí),關(guān)閉定輪閘門(mén),還可防止水流進(jìn)入水輪機(jī)室,確保檢修工作順利進(jìn)行和檢修人員的人身安全。某水電廠在去年曾發(fā)生了一起定輪閘門(mén)沖頂事故,造成鋼絲繩多處多股斷絲、閘門(mén)本體墜落,雖經(jīng)多方搶修,終究造成機(jī)組、主變非計(jì)劃停運(yùn)111時(shí)35分。一、事件經(jīng)過(guò)2006年6月11日0時(shí)35分,某水電廠運(yùn)行人員在執(zhí)行“#2機(jī)水輪機(jī)組由檢修轉(zhuǎn)備用”操作時(shí)發(fā)現(xiàn)#2機(jī)定輪閘門(mén)馬達(dá)不會(huì)動(dòng)。2時(shí)03分由生產(chǎn)部?jī)擅S護(hù)人員檢查,發(fā)現(xiàn)閘門(mén)上升控制回路的“閘門(mén)在下部”行程接點(diǎn)不通,經(jīng)請(qǐng)示生產(chǎn)部經(jīng)理同意,采取短接行程接點(diǎn)的方法進(jìn)行提升閘門(mén)操作。2時(shí)28分閘門(mén)開(kāi)始提升,2時(shí)30分“#2機(jī)閘門(mén)在上部”接通,閘門(mén)繼續(xù)上升沖頂后落入底部。造成#2機(jī)組定輪閘門(mén)本體墜落事故。二、原因分析閘門(mén)上升控制回路的原理,如圖1所示,圖中Z4IK為“閘門(mén)在下部”主令控制器行程接點(diǎn)。在進(jìn)行缺陷處理時(shí),生產(chǎn)維護(hù)人員檢查