閘門的組成也是比較有特點的，它可以是平面型的葉鋼閘門，它的擋水面板為平面型的，還有一種就是弧形的鋼閘門，它的擋水面板不同的就是以弧形為特點的。這兩種閘門可以在擋水面板上出現(xiàn)了不同，但是它們實現(xiàn)的功能卻是相同的，只是在結(jié)構(gòu)上不同。

按鋼閘門啟閉力計算方法計算。 可采用電動單梁吊車（電動葫蘆、手動葫蘆）配抓落機(jī)構(gòu)啟閉。寬度在1.5m以內(nèi)，且深度合適時，可采用手提操作。

擴(kuò)建閘與老閘的新閘門吊裝方法相同。吊車在公路橋上起吊閘門。將準(zhǔn)備吊裝的工作閘門40T平板運(yùn)輸車運(yùn)至吊車側(cè)面，閘門頂部的兩個吊耳穿鋼絲繩。先用吊車將閘門立起并進(jìn)行平衡調(diào)整，調(diào)整好后將閘門吊入工作門槽內(nèi)；起吊過程中，可用牽引繩調(diào)整閘門位置，防止閘門碰到砼建筑物。工程概況及閘門的設(shè)置緬甸邦朗水電站位于緬甸曼德勒省錫唐河上游支流邦朗河,電站裝機(jī)四臺共280MW,是緬甸在建的最大水電站。電站共設(shè)兩條導(dǎo)流洞,其斷面均為9.5m×14.0m,長約900m。當(dāng)水庫開始蓄水時,2號導(dǎo)流洞永久封堵,而1號導(dǎo)流洞改建為放空底孔,在離1號導(dǎo)流洞出口約400m的地方設(shè)中墩將隧洞分為二孔,共設(shè)工作閘門、事故檢修閘門各二扇,底坎高程82.50m、平臺高程92.00m,兩孔門槽中心距為2000mm,閘門由布置在平臺的液壓啟閉機(jī)操作。本閘門的設(shè)置主要用途為:水庫初期蓄水期間,河水通過底孔旁通以及將來大壩上游部分和進(jìn)水口設(shè)施需要檢查和維修時放空之用。2 閘門主要技術(shù)參數(shù)閘門招標(biāo)設(shè)計由挪威NORCONSULTA S 公司完成,標(biāo)書中明確規(guī)定閘門形式為平面滑動門,并對閘門運(yùn)行提出了較為苛刻的條件,我國只能按標(biāo)書規(guī)定進(jìn)行設(shè)計、制造。設(shè)計時底孔工作閘門、事故檢修閘門的設(shè)計擋水位按最高水位199.5m考慮。閘門操作水位為現(xiàn)行的鋼閘門設(shè)計規(guī)范中有兩種結(jié)構(gòu)計算方法:平面體系方法和空間體系方法。過去對閘門的結(jié)構(gòu)計算通常采用平面體系方法,由于不能反映結(jié)構(gòu)的空間效應(yīng)使計算結(jié)果誤差比較大。如在一些地方比實測值大,造成不必要的材料浪費(fèi),而在一些關(guān)鍵部位又有可能偏小,危及整個結(jié)構(gòu)的安全;特別是深孔鋼閘門具有很強(qiáng)的空間效應(yīng),各個構(gòu)件截面尺寸大聯(lián)系緊密,共同協(xié)調(diào)工作。而平面體系法實際上恰恰是把一個空間承重結(jié)構(gòu)劃分成幾個獨(dú)立的平面結(jié)構(gòu)系統(tǒng),割裂了構(gòu)件之間的協(xié)調(diào)性,說明該方法顯然是不合理的。因此,有必要對閘門特別是深孔鋼閘門這種特殊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特性、力學(xué)機(jī)理做深入的分析,弄清楚每一構(gòu)件的受力特點及薄弱環(huán)節(jié),改進(jìn)計算方法,充分利用其空間體系的整體工作特點,科學(xué)合理地配置材料及構(gòu)件,用少量的材料來提高閘門的整體安全度。考慮以上問題,本文從以下幾個方面做了研究和總結(jié):(1)本文通過對現(xiàn)有的平面體系法(規(guī)范中規(guī)定的計算方法和研究人員做過的其他平面體系法)的分析總結(jié),指出其不足和