海豐發(fā)電機(jī)出租-海豐發(fā)電機(jī)租賃公司專注服務(wù)海豐發(fā)電機(jī)出租公司專業(yè)從事發(fā)電車(chē)租賃發(fā)電機(jī)租賃靜音發(fā)電機(jī)租賃靜音發(fā)電車(chē)租賃。柴油發(fā)電機(jī)組，規(guī)格齊全，有十多年的出租經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)擁有大、中、小進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)品牌柴油發(fā)電機(jī)、發(fā)電車(chē)組百余臺(tái)，功率從30KW～2000KW 具體規(guī)格有：普通型,靜音型,移動(dòng)型,車(chē)載型均有。
海豐發(fā)電機(jī)出租公司的租賃模式確保了服務(wù)的高響應(yīng)度和可控性，是海豐發(fā)電機(jī)出租公司柴油發(fā)電機(jī)出租著眼未來(lái)的全球化服務(wù)新戰(zhàn)略。在服務(wù)理念的追求上，我們不僅為客戶的安全生產(chǎn)保駕護(hù)航，更致力以從各項(xiàng)細(xì)節(jié)降低停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)，并以提高客戶的生產(chǎn)力為終目標(biāo)。
公司有365天、24小時(shí)專屬熱線，全球超100名維修專家時(shí)刻回應(yīng)您的需求。我們關(guān)注機(jī)器，更關(guān)心客戶體驗(yàn)，我們有信心讓您獲得更好的服務(wù)體驗(yàn)。
    海豐發(fā)電機(jī)出租公司提供服務(wù)咨詢與支持教您如何需要選用發(fā)電機(jī)。擔(dān)心機(jī)器購(gòu)買(mǎi)回來(lái)后卻發(fā)現(xiàn)不適合生產(chǎn)所需的柴油發(fā)電機(jī)？我們從購(gòu)買(mǎi)需求出發(fā)，為您選擇適合的機(jī)器：
——提供量身定制的機(jī)器選型方案；

    

——提供專業(yè)的廠房規(guī)劃；
——提前為您設(shè)計(jì)生產(chǎn)工藝配置方案；
海豐發(fā)電機(jī)出租公司的技術(shù)人員24小時(shí)待命 快速響應(yīng)，提高響應(yīng)速度，使停機(jī)時(shí)間小化，挽救損失：
——24小時(shí)全天候電話服務(wù)，YFO工程師能電話解決60%的問(wèn)題；
——服務(wù)車(chē)S定位功能，根據(jù)客戶位置匹配就近服務(wù)車(chē)，一時(shí)間奔赴客戶現(xiàn)場(chǎng)；
公司快速發(fā)出柴油發(fā)電機(jī)出租，盡快恢復(fù)生產(chǎn)：
遍及覆蓋全國(guó)35個(gè)城市倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)和海外13個(gè)配件中心，就近發(fā)貨快速交付，減少等待意味著提高產(chǎn)量
——當(dāng)天柴油發(fā)電機(jī)出租發(fā)貨率達(dá)到97%；

    

——備件倉(cāng)儲(chǔ)擁有1000種不同柴油發(fā)電機(jī)提供出租，總價(jià)值超過(guò)5000萬(wàn)；
——關(guān)鍵柴油發(fā)電機(jī)均由我公司生產(chǎn)或進(jìn)口，部分可適用到絕大部分的工廠用電；
公司每半年一次定期上門(mén)巡檢出租發(fā)電機(jī)，在實(shí)際運(yùn)行條件下，檢測(cè)并排除機(jī)器潛在的問(wèn)題，并提前做好維護(hù)：
——檢測(cè)導(dǎo)柱受力情況，確保零件及發(fā)電機(jī)出租的使用壽命；
——在不影響客戶生產(chǎn)的情況下進(jìn)行拆發(fā)電機(jī)能耗測(cè)試；
——在不停電的狀態(tài)下測(cè)量零件表面的實(shí)際溫度；
——將機(jī)器調(diào)整到良好的生產(chǎn)模式；
——給您詳細(xì)的機(jī)器狀態(tài)報(bào)告和建議。
    海豐發(fā)電機(jī)出租公司的柴油發(fā)電機(jī)的基本信息：由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)。它起動(dòng)迅速，操作方便。但內(nèi)燃機(jī)發(fā)電成本較高，所以柴油發(fā)電機(jī)組主要用作應(yīng)急備用電源，或在流動(dòng)電站和一些大電網(wǎng)還沒(méi)有到達(dá)的地區(qū)使 用。柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速通常在1000轉(zhuǎn)/分以下,容量在幾千瓦到幾千千瓦之間，尤以200千瓦以下的機(jī)組應(yīng)用較多。它制造比較簡(jiǎn)單。柴油機(jī)軸上輸出的轉(zhuǎn)矩呈 周期性脈動(dòng)，所以發(fā)電機(jī)是在劇烈振動(dòng)的條件下工作。因此,柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)部件,特別是轉(zhuǎn)軸要有足夠的強(qiáng)度和剛度，以防止這些部件因-動(dòng)而斷裂。此外，為 防止因轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)而引起發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)角速度不均勻，造成電壓波動(dòng),引起燈光閃爍,柴油發(fā)電機(jī)的*-轉(zhuǎn)子也要求有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，而且應(yīng)使軸系的固有扭振頻率與柴油 機(jī)的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)中任一交變分量的頻率相差20％以上，以免發(fā)生共振，造成斷軸事故。
    公司發(fā)電機(jī)的參數(shù)有：
  一、排量
首先來(lái)看看常見(jiàn)的一個(gè)發(fā)電機(jī)參數(shù)——發(fā)電機(jī)排量。發(fā)電機(jī)排量是發(fā)電機(jī)各汽缸工作容積的總和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)電機(jī)排量是非常重要的發(fā)電機(jī)參數(shù)，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)電機(jī)的大小，發(fā)電機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，排量越大，發(fā)電機(jī)輸出功率越大。
  二、缸數(shù)
了解了排量，再來(lái)看發(fā)電機(jī)的其他常見(jiàn)參數(shù)。很多初級(jí)車(chē)友都反映經(jīng)常在汽車(chē)資料的發(fā)電機(jī)一欄中見(jiàn)到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字樣，想弄明白究竟是什么意思。這些都表示發(fā)電機(jī)汽缸的排列形式和缸數(shù)。汽車(chē)發(fā)電機(jī)常用缸數(shù)有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。  
   三、汽缸排列形式
氣缸排列形式，顧名思義，是指多氣缸內(nèi)燃機(jī)各個(gè)氣缸排布的形式，直白的說(shuō)，就是一臺(tái)發(fā)電機(jī)上氣缸所排出的隊(duì)列形式。目前主流發(fā)電機(jī)汽缸排列形式：L：直列；V：V型排列。其他非主流的汽缸排列方式：W：W型排列；H：水平對(duì)置發(fā)電機(jī)；R：轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)。
公司的客戶服務(wù)內(nèi)容有：公司產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)部設(shè)有專職工程師，提供全天熱線服務(wù)，負(fù)責(zé)為用戶提供技術(shù)支持和售后服務(wù)以便給有關(guān)用戶提供及時(shí)有效的時(shí)間。公司全體員工都有義務(wù)記錄客戶反饋問(wèn)題，全員動(dòng)員，做好客戶投訴的記錄，體現(xiàn)服務(wù)客戶的態(tài)度。反饋問(wèn)題及處理過(guò)程全程記錄，直至客戶確認(rèn)問(wèn)題解決。對(duì)于超過(guò)時(shí)限未能解決的問(wèn)題，逐級(jí)提高報(bào)警級(jí)別，直至總經(jīng)理親自干預(yù)
（1）售后安裝
免費(fèi)安裝、調(diào)試及培訓(xùn)：培訓(xùn)主要內(nèi)容為設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、性能、主要部件的構(gòu)造及原理，日常使用操作、保養(yǎng)與管理，以及故障的排除，緊急情況的處理等。
（2）保修的范圍和時(shí)間
保修范圍是本公司提供給客戶的產(chǎn)品。產(chǎn)品自簽收之日起，設(shè)備驗(yàn)收合格后，設(shè)備質(zhì)保期為1年，終身維修。一個(gè)月內(nèi)非人為故障可換新機(jī)。
（3）響應(yīng)時(shí)間
設(shè)備出現(xiàn)故障后，2小時(shí)內(nèi)響應(yīng)，若在48小時(shí)內(nèi)仍未能有效解決，免費(fèi)提供同檔次的設(shè)備予客戶臨時(shí)使用，所換零件均為原廠配件。
（4）主動(dòng)關(guān)懷措施
提供完整的操作說(shuō)明書(shū)、維修手冊(cè)和與維修相關(guān)的技術(shù)文檔等文件，不隱瞞與維修有關(guān)的技術(shù)細(xì)節(jié)。

    

假如九鼎進(jìn)入楚國(guó)，也絕不會(huì)再運(yùn)出來(lái)”。齊王說(shuō)：“那么寡人究竟從那里把九鼎運(yùn)到齊國(guó)呢？”,“三寸之舌，強(qiáng)于百萬(wàn)雄兵；一人之辯，重于九鼎之寶”。此話的出處就在《戰(zhàn)國(guó)策》開(kāi)首的此篇。
直列發(fā)電機(jī)：
直列發(fā)電機(jī)，一般縮寫(xiě)為L(zhǎng)，比如L4就代表著直列4缸的意思。
直列布局是如今使用為廣泛的氣缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的發(fā)電機(jī)上。這種布局的發(fā)電機(jī)的所有氣缸均是按同一角度并排成一個(gè)平面，并且只使用了一個(gè)氣缸蓋，同時(shí)其缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)也要相對(duì)簡(jiǎn)單，好比氣缸們站成了一列縱隊(duì)。
具體來(lái)說(shuō)，我們常見(jiàn)的大致有L3、L4、L5、L6型四款（數(shù)字代表氣缸數(shù)量）。這種布局發(fā)電機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，當(dāng)然也意味著制造成本更低。同時(shí)，采用直列式氣缸布局的發(fā)電機(jī)體積也比較緊湊，可以適應(yīng)更靈活的布局。也方便于布置增壓器類(lèi)的裝置。但其主要缺點(diǎn)在于發(fā)電機(jī)本身的功率較低，并不適合配備6缸以上的車(chē)型。
V型發(fā)電機(jī)：
所謂V型發(fā)電機(jī)，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起（左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°），使兩組汽缸形成一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形（通常的夾角為60°），故稱V型發(fā)電機(jī)。
與直列布局形式相比，V型發(fā)電機(jī)縮短了機(jī)體的長(zhǎng)度和高度，而更低的安裝位置可以便于設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出風(fēng)阻系數(shù)更低的車(chē)身，同時(shí)得益于汽缸對(duì)向布置，還可抵消一部分振動(dòng)，使發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更為平順。比如一些追求舒適平順駕乘感受的舒適級(jí)車(chē)型，還是在堅(jiān)持使用大排量V型布局發(fā)電機(jī)，而不使用技術(shù)更先進(jìn)的“小排量直列型布局發(fā)電機(jī)+增壓器”的動(dòng)力組合。
W型發(fā)電機(jī)：
許多人以為就像V型發(fā)電機(jī)的汽缸呈V形排列那樣，
W型發(fā)電機(jī)的汽缸排列形式也一定是呈W形，其實(shí)不然，它只是近似W形排列，嚴(yán)格說(shuō)來(lái)還應(yīng)屬V型發(fā)電機(jī)，至少是V型發(fā)電機(jī)的一個(gè)變種。
W型發(fā)電機(jī)，W型發(fā)電機(jī)是德國(guó)大眾專屬發(fā)電機(jī)技術(shù)。將V型發(fā)電機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯(cuò)開(kāi)，就成了W型發(fā)電機(jī)?；蛘哒f(shuō)W型發(fā)電機(jī)的汽缸排列形式是由兩個(gè)小V形組成一個(gè)大V形,兩組V型發(fā)電機(jī)共用一根曲軸。嚴(yán)格說(shuō)來(lái)W型發(fā)電機(jī)還應(yīng)屬V型發(fā)電機(jī)的變種。
W型與V型發(fā)電機(jī)相比可將發(fā)電機(jī)做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)電機(jī)所占的空間，同時(shí)重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)電機(jī)艙更滿。
W型發(fā)電機(jī)大的問(wèn)題是發(fā)電機(jī)由一個(gè)整體被分割為兩個(gè)部分，在運(yùn)作時(shí)必然會(huì)引起很大的振動(dòng)。針對(duì)這一問(wèn)題，大眾在W型發(fā)電機(jī)上設(shè)計(jì)了兩個(gè)反向轉(zhuǎn)動(dòng)的平衡軸，讓兩個(gè)部分的振動(dòng)在內(nèi)部相互抵消。
直列發(fā)電機(jī)：
直列發(fā)電機(jī)，一般縮寫(xiě)為L(zhǎng)，比如L4就代表著直列4缸的意思。
直列布局是如今使用為廣泛的氣缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的發(fā)電機(jī)上。這種布局的發(fā)電機(jī)的所有氣缸均是按同一角度并排成一個(gè)平面，并且只使用了一個(gè)氣缸蓋，同時(shí)其缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)也要相對(duì)簡(jiǎn)單，好比氣缸們站成了一列縱隊(duì)。
具體來(lái)說(shuō)，我們常見(jiàn)的大致有L3、L4、L5、L6型四款（數(shù)字代表氣缸數(shù)量）。這種布局發(fā)電機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，當(dāng)然也意味著制造成本更低。同時(shí)，采用直列式氣缸布局的發(fā)電機(jī)體積也比較緊湊，可以適應(yīng)更靈活的布局。也方便于布置增壓器類(lèi)的裝置。但其主要缺點(diǎn)在于發(fā)電機(jī)本身的功率較低，并不適合配備6缸以上的車(chē)型。
V型發(fā)電機(jī)：
所謂V型發(fā)電機(jī)，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起（左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°），使兩組汽缸形成一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形（通常的夾角為60°），故稱V型發(fā)電機(jī)。
與直列布局形式相比，V型發(fā)電機(jī)縮短了機(jī)體的長(zhǎng)度和高度，而更低的安裝位置可以便于設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出風(fēng)阻系數(shù)更低的車(chē)身，同時(shí)得益于汽缸對(duì)向布置，還可抵消一部分振動(dòng)，使發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更為平順。比如一些追求舒適平順駕乘感受的舒適級(jí)車(chē)型，還是在堅(jiān)持使用大排量V型布局發(fā)電機(jī)，而不使用技術(shù)更先進(jìn)的“小排量直列型布局發(fā)電機(jī)+增壓器”的動(dòng)力組合。
W型發(fā)電機(jī)：
許多人以為就像V型發(fā)電機(jī)的汽缸呈V形排列那樣，
W型發(fā)電機(jī)的汽缸排列形式也一定是呈W形，其實(shí)不然，它只是近似W形排列，嚴(yán)格說(shuō)來(lái)還應(yīng)屬V型發(fā)電機(jī)，至少是V型發(fā)電機(jī)的一個(gè)變種。
W型發(fā)電機(jī)，W型發(fā)電機(jī)是德國(guó)大眾專屬發(fā)電機(jī)技術(shù)。將V型發(fā)電機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯(cuò)開(kāi)，就成了W型發(fā)電機(jī)。或者說(shuō)W型發(fā)電機(jī)的汽缸排列形式是由兩個(gè)小V形組成一個(gè)大V形,兩組V型發(fā)電機(jī)共用一根曲軸。嚴(yán)格說(shuō)來(lái)W型發(fā)電機(jī)還應(yīng)屬V型發(fā)電機(jī)的變種。
W型與V型發(fā)電機(jī)相比可將發(fā)電機(jī)做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)電機(jī)所占的空間，同時(shí)重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)電機(jī)艙更滿。
W型發(fā)電機(jī)大的問(wèn)題是發(fā)電機(jī)由一個(gè)整體被分割為兩個(gè)部分，在運(yùn)作時(shí)必然會(huì)引起很大的振動(dòng)。針對(duì)這一問(wèn)題，大眾在W型發(fā)電機(jī)上設(shè)計(jì)了兩個(gè)反向轉(zhuǎn)動(dòng)的平衡軸，讓兩個(gè)部分的振動(dòng)在內(nèi)部相互抵消。