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配氣機(jī)構(gòu)可分為氣門組和氣門傳動組兩大部分。

氣門組包括氣門及與之相關(guān)聯(lián)的零件，一般包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座圈及氣門彈簧等零件。

氣門傳動組是從正時齒輪開始至推動氣門動作的所有零件，其組成視配氣機(jī)構(gòu)的形式而有所不同，它的功用是定時驅(qū)動氣門使其開閉，主要包括凸輪軸、正時齒輪、挺柱及其導(dǎo)桿，推桿、搖臂臂和搖臂軸等，其作用是使進(jìn)排氣門按配氣相位規(guī)定的時刻進(jìn)行開閉，并保證有足夠的開度。

在學(xué)習(xí)完配氣機(jī)構(gòu)的組成部分之后，我們來看看發(fā)動機(jī)的呼吸系統(tǒng)容易出現(xiàn)的問題。有些人在睡覺的時候雖然會打呼嚕，并不是生病了，但發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)出現(xiàn)異響的時候，就需要檢查到底是哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題

配氣機(jī)構(gòu)常見的問題便是異響

如何正確安裝駕駛室總成呢？

   首先檢查駕駛室與大梁連接的前翻轉(zhuǎn)支架有沒有變形,膠墊是否有磨損,前翻轉(zhuǎn)支架對駕駛室安裝起決定因素,先把支架固定在大梁上,然后把駕駛室與翻譯轉(zhuǎn)支架用四個螺絲固定,翻轉(zhuǎn)到駕駛室可翻轉(zhuǎn)的角度,這時安裝駕駛室限位器,再把扭力桿調(diào)整到一定的角度,最后安裝扭力臂固定.駕駛室落下來之后后鎖止機(jī)構(gòu)直接與后懸支架連接.

誤區(qū)一：“盤式剎車比鼓式剎車好剎”

這是很大一部分人的誤區(qū)。在選車的時候，有些人看到后輪還在用鼓式剎車就皺起了眉頭。其實(shí)不然，同樣直徑的鼓式剎車是比盤式剎車的剎車力還要大的。只要是調(diào)校得當(dāng)，鼓式剎車的剎車距離絕D對不會比盤式剎車的長。另外，輪胎和剎車系統(tǒng)的匹配程度，車身重量，車身重量分配等等都會影響到剎車距離。制動效果不能與剎車系統(tǒng)規(guī)格直接畫等號，這一點(diǎn)我們已在多次制動測試中得到驗(yàn)證。例如在飛度、Polo、馬自達(dá)2的對比測試中，制動成績最Z佳的是前盤后鼓的馬自達(dá)2，前后盤剎的飛度1.5名列其次。