東莞希思克傳動科技有限公司主營：直線導(dǎo)軌,滾珠絲桿,直線模組,直線電機(jī),絲桿支撐座

淺析直線馬達(dá)應(yīng)用在機(jī)床行業(yè)的優(yōu)點(diǎn)

直線馬達(dá)具有高推力、高速度、、平滑進(jìn)給運(yùn)動等特性。機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)采用直線馬達(dá)直接驅(qū)動與原旋轉(zhuǎn)電機(jī)傳動方式的區(qū)別是：取消了從電動機(jī)到工作臺之間的機(jī)械中間傳動環(huán)節(jié)。即把機(jī)床進(jìn)給傳動鏈的長度縮短為零，故此這種傳動方式稱為“直線驅(qū)動”。直線驅(qū)動避免了絲杠傳動中的反向間隙、慣性、摩擦力和剛性不足等特點(diǎn)，帶來了原旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動方式無法達(dá)到的性能指標(biāo)和優(yōu)點(diǎn)。

1.     高響應(yīng)性

通常，電器元器件比機(jī)械傳動件的動態(tài)響應(yīng)時(shí)間要小幾個(gè)數(shù)量級。由于系統(tǒng)中取消了響應(yīng)時(shí)間較大的如絲桿等機(jī)械傳動件，是整個(gè)閉環(huán)伺服系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)性能大大提高。

2.     性

由于取消了絲杠等機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)，嬰兒減少了傳動系統(tǒng)滯后帶來的跟蹤誤差。通過直線位移傳感器進(jìn)行位置檢測反饋控制，大大提高機(jī)床的定位精度。

3.     速度快、加減速過程短

機(jī)床直線馬達(dá)進(jìn)給系統(tǒng)，能夠滿足60m/min-200m/min或更高的超高速切削進(jìn)給速度。由于具有高速響應(yīng)性，其加減速過程大大縮短，加速度一般可達(dá)到2g-20-g.

4.     傳動剛度高、推力平穩(wěn)

“直線驅(qū)動”提高了傳動剛度。直線馬達(dá)的布局，可根據(jù)機(jī)床導(dǎo)軌的形面結(jié)構(gòu)及其工作臺運(yùn)動時(shí)的受力情況來布置，通常設(shè)計(jì)成均布對稱，使其運(yùn)動推力平穩(wěn)。

直線馬達(dá)在交通行業(yè)的應(yīng)用

直線馬達(dá)是一款將電能直接轉(zhuǎn)化成直線運(yùn)動，而不需根據(jù)任何中間變換機(jī)構(gòu)的電機(jī)。城市軌道系統(tǒng)選用希思克達(dá)機(jī)器人線性電機(jī)傳動的特點(diǎn)已被愈來愈多的人所了解，現(xiàn)階段全世界已有7個(gè)城市地區(qū)陸續(xù)建好了選用直線馬達(dá)汽車的城市軌道系統(tǒng)。

直線馬達(dá)汽車是當(dāng)今社會先進(jìn)的城市軌道移動設(shè)備，因?yàn)檫x用線性電機(jī)牽引技術(shù)而出名。線性電機(jī)汽車的基本原理是固定在轉(zhuǎn)向架的定子根據(jù)交流電流，導(dǎo)致移動磁場，根據(jù)相互作用力，使固定在道床上的展開轉(zhuǎn)子產(chǎn)生磁場，根據(jù)磁力，達(dá)到軌道汽車的運(yùn)行和制動。

運(yùn)用直線馬達(dá)火車的牽引已不再依賴于輪軌的黏著作用，不需要中間的傳動裝置，而是直接由轉(zhuǎn)向架與線路的相互作用力而產(chǎn)生，直線馬達(dá)汽車擁有坡度強(qiáng)、轉(zhuǎn)穹半徑小，噪聲低、環(huán)境污染小、低成本、車輛占地小等特點(diǎn)。

直線馬達(dá)的工作原理

在行業(yè)內(nèi)，直線馬達(dá)常被描述為旋轉(zhuǎn)電機(jī)被展平，兩者的工作原理是相同的。動子是用環(huán)氧材料把線圈壓縮在一起制成的；磁軌是把磁鐵（通常是高能量的稀土磁鐵）固定在鋼上。電機(jī)的動子包括線圈繞組，霍爾元件電路板，電熱調(diào)節(jié)器（溫度傳感器監(jiān)控溫度）和電子接口。在旋轉(zhuǎn)電機(jī)中，動子和定子需要旋轉(zhuǎn)軸承支撐動子以保證相對運(yùn)動部分的氣隙（air gap）。同樣的，直線馬達(dá)需要直線導(dǎo)軌來保持動子在磁軌產(chǎn)生的磁場中的位置。