汽車檢測線的特點(diǎn)

主要是利用現(xiàn)代化的光機(jī)電與計(jì)算機(jī)的測控技術(shù)從而對道路上行駛的機(jī)動車安全、環(huán)保等性能進(jìn)行檢測的自動化流水線作業(yè)。能集中檢測側(cè)滑、軸重、懸架和制動性能。具有工位集中，結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小、實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)。

機(jī)動車檢測線的輪重檢測相較其他檢測項(xiàng)目較為容易操作，來到檢測線上根據(jù)屏幕提示將車輛駛?cè)胼喼貦z測臺指i定位置即可，車輛在臺上停穩(wěn)三秒以上即可檢測出輪重?cái)?shù)據(jù)了。

檢測線系統(tǒng)及設(shè)備常見問題——測功機(jī)

故障現(xiàn)象：底盤測功機(jī)扭力數(shù)據(jù)跳動

解決方法：1、檢查線路接頭是否有虛焊、虛接；2、重新標(biāo)定扭力；3、傳感器老化、受潮，烘干或更換扭力傳感器；4、檢查傳感器信號線附近是否有強(qiáng)電干擾；5、檢查傳感器屏蔽線是否有效接地線；6、檢查扭力傳感器接線，必要時(shí)檢測滾筒線速度；2、載貨汽車和大型、中型非營運(yùn)載客汽車10年以內(nèi)每年檢驗(yàn)1次。7、更換編碼器信號線。

汽車遇熄火故障時(shí)該進(jìn)行哪些檢測?

起車、上坡時(shí)刻熄火，這種情況常發(fā)生在選用的汽車發(fā)電機(jī)組輸出功率小于電車電機(jī)功率的情況，因?yàn)殡娷嚿掀?，加速需要很大的的電流供?yīng)，如果電池處于虧損較大的狀態(tài)就會要求發(fā)電機(jī)提供超過本身額定發(fā)電量的電流，為了保護(hù)發(fā)電機(jī)不因?yàn)檫^載受損，發(fā)電機(jī)組配套的電子控制裝置就會自動關(guān)閉發(fā)電機(jī)，這種情況是正常的，無需處理。制動性能：制動性能測試是最坑的一個，正常來說制動性能檢測分為臺試和路試，但一般車管所的場地有限都只進(jìn)行臺試，在檢測的時(shí)候測試員踩剎車的輕重，對測試結(jié)果有很大影響，而車主根本不知道，相信很多車主都在這個環(huán)節(jié)吃過虧。